Pugh 表示：“最初 Maxi 是大排水量、固定龍骨帆船，吃水淺。本周在切爾沃港舉行的 Maxi 級比賽與早期的比賽完全不同。在規則、材料和知識經過多年的演變后，船的種類大幅度增加。如今我們能在這里看到各種極端化的帆船，這些船吃水更深，排水量更小。現在有些 Maxi 船重量只有 26 噸，而 30 年前同樣長度的船則重達 75 噸，差異巨大。而現在的索具尺寸是以前的兩倍，由于吃水線更長，新帆船動力更強勁，比 30 年前的速度能快上 3 倍。”
隨著不同尺寸和類型的船不斷出現，Maxi 級變得越來越豐富；從比賽中全力以赴的 Mini Maxi 到長度超過 165 英尺（50 米）的海上霸王 Supermaxi；從競賽和巡航兼具的帆船到單純的競速帆船，Maxi 級無所不包。這些帆船的設計反映了人們希望不斷突破界限，追求速度、動力和優雅的愿望。
Vrolijk 承認有些發展是漸進的，并且還有一些發展受制于帆船設計界之外因素的影響：“很多變化都受分級規則的影響，規則決定帆船如何建造。”其他方面的發展取決于各領域的改進，例如“風帆的發展需要布匹和設計與桅桿設計的改進相匹配”。
