張少兵和戴明盟( 資料圖片)
近年來，《解放軍報》、《人民日報》等權威媒體曾報道過張建、張少兵、戴明盟等一批能駕馭新型戰機，而且技術超群的飛行員，外界猜測中國首位“航母飛將軍”很可能出自其中。航空專家、殲-10首席試飛員徐勇凌在接受采訪時悅，只有通過上艦試驗，才能真正掌握艦載機技術，但其難度堪比航天員進行太空行走，要有超凡的技術和氣魄才能勝任。
著艦難比“登天”
“遼寧”號航母9月25日服役之前已順利完成10次海試；與之配套的殲-15艦載機不久前成功地進行了“觸艦復飛”試驗，這意味著艦機合練的技術條件已然具備。不過，艦載機能否成功著艦最終取決于飛行員的個人能力。中國海軍軍事學術研究所研究員李杰介紹，航母雖然巨大，但在高空中看就像是一張漂浮在海面上的郵票，飛行員要想駕機順利著艦，必須用小小的尾鉤準確鉤住甲板上的攔阻索，這需要非常高超的技術和過硬的心理素質。李杰悅，美國人甚至認為，航母艦載機飛行員比航天員更難培養。徐勇凌悅，艦載機著艦完全依靠飛行員手動操作，況且整個過程都處于“亞安全狀態”，其難度遠遠大于航天員的太空任務。相應的，艦載機首次成功著陸航母的成就和意義，也可與航天行動的突破媲美。
飛行員藝高人膽大
為了讓航母盡早具備戰斗力，中國海軍已經為艦載機部隊培養了一批藝高膽大的優秀人才。中國海軍航空兵早已裝備蘇-30戰機，而駕駛該型戰機的大都為經驗老到的精英飛行員，他們改飛艦載機有很大優勢。例如，海空航空兵“海空雄鷹團”團長張少兵就先后飛過8種機型，首批參加某新型戰機改裝任務時，還曾帶領全團官兵完成了接近零高度的夜間海上超低空突襲飛行；“海空雄鷹團”特級飛行員張建先后飛過9種戰機。
能夠臨危不亂處置空中險情，是艦載機飛行員必備的心理素質。2004年的一天，在部隊進行跨晝夜訓練中，張少兵和戰友戴明盟駕駛的戰機出現罕見的發動機故障，他們憑借著嫻熟的技術和過硬的心理素質，終于安全地降落在跑道上，創造了該機型夜間單發安全著陸的新紀錄。
從海軍航空兵優秀飛行員中選拔，是組建航母飛行軍的捷徑。徐勇凌認為，中國海軍首批艦載機飛行員不僅要熟練掌握駕駛技術，還必須熟悉海上環境，“海空雄鷹團”的王牌飛行員們應是首選。（據世界新聞報）來源新華網)
