正在等待運營牌照的捷星香港，是東航進入低成本航空領域的一次試水，何時在內地發展低成本航空，尚沒有時間表。
3月6日，全國人大代表、中國東方航空集團公司副總經理馬須倫對《第一財經日報》記者表示，現在的重點是先把香港合資公司發展好，“根據香港合資公司發展情況，研究我們下一步的行動，現在沒有時間表。”
2012年8月24日，東航全資子公司東航海外(香港)有限公司與澳航全資子公司捷星國際訂立股東協議，二者同意設立以香港為基地、掛牌為捷星的低成本航空公司捷星香港。
馬須倫稱，目前正在等待香港主管部門頒發運營牌照。“現在還在等待審批之中，希望今年下半年能夠正式開航。”
按照規劃，2015年捷星香港將會有18架客機。馬須倫對記者表示，總規劃沒有變，但每一年要根據香港特區政府批準的時間，調整年度的飛機架數。
馬須倫同時表示，從全球來看，大力發展低成本航空是一個趨勢。目前歐洲低成本航空市場份額已經達到30%以上，亞洲之前雖然市場份額較低，但現在發展很快。而內地發展低成本航空，最大的優勢就是市場大。“特別是人均GDP超過3000美元以后，旅游會出現一個高速發展階段，現在我們都超過6000美元了。”
但是，馬須倫也表示，內地發展低成本航空仍有很多限制，使得成本低不下來。比如油價、購買飛機等方面都與傳統航空公司沒有什么差別，飛行員需要到市場上去挖，也沒有專門的候機樓。
來源：第一財經日報 胥會云
