私人飛機保養：“養”一架私人飛機到底需要多少錢

私人飛機離普通人越來越近

2011年11月14日，《國務院中央軍委關于深化我國低空空域管理改革的意見》(以下簡稱“意見”)的正式發布，給低空飛行進行了一次大“松綁”。今年，我國低空空域管理改革全國鋪開，通用航空審批手續簡化，飛行離老百姓更近了。5月15日，河南首家私人飛機5S店在鄭州開張，當天就有兩架小型直升機被買走。

“養”一架私人飛機到底要多少錢呢？“一提到養飛機，很多人首先想到的是私人飛機和公務飛機。其實，滑翔傘等航空體育項目比私人飛機離老百姓的生活更近。”劉翼表示，其實養這種飛行器的錢并沒有我們想象的那么貴。“不同的飛行器花費不一樣，像動力傘、滑翔傘這種，本身價格不貴，而且存放也比較方便，有個車庫就可以放。他們的保養費用更低，每年不過幾千元。”

另據一位不愿意透露姓名的私人飛機擁有者計算：私人飛機要飛上天，首先要向空管局提交申請，寫明飛行時間、起飛降落的地點等。在飛行時，空管部門還要提供氣象情況等相關信息——這些都是有償的。“另外，你的飛機還要存放吧？一般來說，飛機的個頭不小，普通車庫肯定不行。如果你自己沒有合適的地方存放，那么就需要將飛機托管或者停放在機場內。但這就涉及到停機費、保管費、維修費、燃料費、潤滑油費等。”

“小型飛機油料、運輸、正常維護，2個座超小型固定翼的飛機，一年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機，預計年費用約在2萬-3萬元。當然那些大一些的飛機，年耗費在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由于飛機使用的頻率不同，費用也不同。“目前飛機的燃油可以使用汽車的 97號汽油，但潤滑油比較特殊，還要使用專用的航油，這個價格會比較高一些。”

最為重要的，當然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業營運及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要訓練40小時，其中包括10小時單飛。考取商照，實際操作訓練時間則需要 110個小時。

學開飛機多少錢？小飛機5萬，大飛機20萬

隨著我國私人飛機開始預熱，私照培訓市場也在悄然啟動，記者獲悉，目前國內面向私人的飛機培訓學校、航空俱樂部在四川、河南、廣東、上海、北京、浙江等地紛紛出現，目前已有數十家分布在全國各地。

來自美國波音公司的預測顯示，隨著中國通用航空的發展，在未來20年里，中國需要73000多名飛行員。那么，在我國目前要獲得一個飛行駕照到底要多少錢呢？

劉翼表示，像滑翔傘、三角翼這類的飛行器，學費非常便宜，而學習小型以上飛機的，時間長，價格也相對較高。

記者采訪了解到，考取私人飛行駕照，需要經過6~8個月的初級培訓。“考飛機牌照與汽車駕照分A照、B照、C照一樣，分為私用飛行駕駛執照、商用飛行駕駛執照和航線運輸駕駛執照三類。其中，私用飛行執照持有人只能進行不以盈利為目的的飛行，只有擁有私照之后才能繼續申請商照和航線運輸執照，成為職業飛行員。另外，報考私用飛行執照還要通過兩關：學習飛行理論和飛行操作技術、通過私用駕駛員執照理論考試和飛行技能實踐考試。”中國航空器擁有者及駕駛員協會副秘書長柯玉寶介紹說，一般而言，小飛機駕照大概需要5萬-6萬元，而那些復雜的，大概需要20萬左右。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機。而相當于飛機的執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

如果能夠順利開上飛機，那么一般月薪都不會低于1萬，所以這個培訓盡管昂貴，但卻很誘人。

私照每兩年年審一次，每年飛行員必須進行一次體檢。飛行駕照的針對性很強，范圍僅限用一種機型的飛機。而相當于飛機的執照的“適航證”，也需每年年檢一次。