中國企業加快游艇相關產業上游布局
今年2月5日，海峽股份公告稱，擬以自有資金設立全資子公司環島游艇俱樂部有限責任公司，注冊資本金為人民幣5000萬元，經營范圍為游艇及其相關旅游提供服務。此舉意味著海峽股份將海南省客貨運輸業務拓展到游艇服務領域，在游艇服務環節展開布局。吳淑陽告訴記者，公司現在已有6艘游艇投入運營。
在產業鏈的上游，各企業也在游艇制造的細分市場領域逐步展開布局。9月18日，新大洲A公告稱，公司擬向全球80英尺以上游艇制造商排名第三位的意大利SL公司增資2000萬歐元，獲得其至少21.74%的股份。同時，雙方還將分別在中國和意大利成立合資公司，進行游艇生產和銷售。10月12日，雙方在?？谕瓿闪撕灱s儀式。公司董秘任春雨向中證報記者介紹，雙方在中國成立的合資公司年生產能力為250艘，預計銷售收入達15-20億元。
而隨著去年年初濰柴動力母公司山東重工取得意大利知名游艇公司法拉帝75%的控股權，以及今年6月19日萬達集團3.2億英鎊并購英國圣汐游艇公司，世界前四大豪華游艇設計制造公司中有三個已為中國公司所參股或控股。中國證券報記者從相關人士處了解到，目前世界第一大豪華游艇設計制造公司阿茲慕也已經有中國公司在進行接觸。
太陽鳥、美國賓士域、顯利(珠海)、東莞杰騰、上海紅雙喜游艇公司等企業則占據了國內游艇市場的中高端，中國的游艇細分市場布局越來越完善。值得一提的是，本文開頭提到的“海口灣1號”便是由國內游艇制造翹楚太陽鳥制造。
并購恰逢其時
“歐債危機后，歐洲經濟滑坡，企業經營困難，現在是中國企業前往歐洲進行企業并購的好時機。而且，最近歐洲經濟開始回暖，如果等經濟復蘇、企業經濟狀況好轉了再去收購，溢價必然會升高。因此，雖然SL公司2012年虧損了150萬歐元，但我們還是決定在這個時機介入，所謂‘兩利相權取其重，兩害相權取其輕’?！比未河陮χ袊C券報記者表示。
而且，中國企業紛紛收購歐洲游艇公司也踏準了“十二五”規劃中將發展高端裝備制造業作為產業升級和經濟調整重要方向的節奏。任春雨告訴記者，近年來，新大洲一直積極在海外尋找投資機會，領域涉及航空、新材料、能源以及高端制造業，“制造業轉型升級是目前國內各大制造業企業正在努力的方向，而游艇業無疑提供了一個很好的選擇。”
游艇產業政策的密集出臺也激發了國內企業的投資熱情。從2009年起，國家對游艇產業支持政策密集出臺，先后有國務院《關于加快發展旅游業的意見》以及《關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》的發布，明確“要培育新的旅游消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、游艇等新興旅游；把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄”。2013年國務院再度出臺《國民旅游休閑綱要》，更將游艇碼頭建設作為重點工作進行推進支持。而包括上海、海南在內的地方政府也不斷有扶持游艇產業的政策發布。
“當然，中國企業前往歐洲收購游艇公司也應該考慮到方式方法的問題，參股還是控股，要結合品牌傳承、企業文化等方面情況綜合考量?！比未河瓯硎?。
