私用飛行駕照門檻降低 有利于飛行人才儲備
私用飛行員不僅能奠定一個國家通用航空的堅實基礎，也是航空飛行專業人才的強大儲備庫。在美國，擁有私用飛行駕照的人群十分龐大，在現有的60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過22萬。而在中國，持飛行員執照人數2012年突破了3萬人，而擁有私飛執照者僅上千人。
除了良好的飛行環境和合理的培訓費用之外，較低的執照申領門檻是歐美航空業發達國家私用飛行員數量日益增多的原因之一。如美國要求私用飛行員體檢持有的三級體檢認證，其嚴格程度類似于學校年度體檢，甚至不需要血液樣本。如果實在不符合體檢要求，人們還可以學習運動類飛行員執照。這類執照只要擁有汽車駕照就能學習，可執行輕型運動飛機任務。
中國飛行員培訓尚處于起步階段。由于私用飛機飛行員的考試和體檢門檻較高，再加上培訓費用高昂和培訓機構存在較大缺口，我國的私用飛行駕駛執照培訓市場曾一度黯淡。近些年隨著通航產業的發展，我國私用飛機銷量呈現井噴態勢，以自用或者自娛為目的的航空需求日漸增多，原有的私用飛行駕照申領標準已不適應市場發展的需要。
此次私用飛行駕照申領標準的放寬是民航私用飛行員培訓適應市場變化的一次革新。經過調整，私用飛機駕照申領在體檢方面已經沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規定，標準已經放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標準相當。可以預見，更多的人將能夠達到私飛執照培訓標準，經過航校培訓成為私飛執照飛行員。
而私用飛行駕照擁有者在積累一定的飛行時間之后，再進行相應的升級訓練或航校訓練，在各項資格達標后考取商用執照，就可以成為職業飛行員。這對于解決飛行員短缺問題將是一個長期的潛在力量。
