私享游艇生活
游艇俱樂部在中國不過短短十余年的歷史，但發展卻極為迅速。除了身份和金錢之外，你還需要與之相關的興趣，當然，我們不排除為了體現自己的身份而加入這種愛好的人，這本來就是無可厚非。隨著我國社會經濟的高速發展，人們對游艇會的認識逐步加深，游艇會的消費階層正在逐漸形成。
游艇還承載了商務交往的作用。商務游艇設施齊備，裝飾豪華，甚至不亞于五星級酒店。邀請客戶到自己的游艇上度假是一件很時髦、很體面的交際活動。
國際游艇碼頭
國際榜樣：“私人領海”俱樂部，史上最牛游艇俱樂部
“私人領海”被譽為“終極富豪俱樂部”，它以頂級游艇、尊貴的馬球會和鄉村俱樂部作賣點。游艇俱樂部不僅有自己的專用海港，而且與全球各地最豪華的娛樂休閑設施有合作關系，一旦成為會員，全球最豪華的酒店、馬球場和鄉間俱樂部等便會為你打開大門。俱樂部會員可從數十艘豪華游艇中任意挑選租用，游艇上停滿了迷你潛艇、直升機、水上摩托車……各項設施都顧及會員的安全及私隱。
“私人領海”俱樂部的會員包括各國王室、國家元首、資深政客、企業家和搖滾巨星等。“私人領海”是入會制度最嚴格的俱樂部。以個人名義申請入會至少要等八年，名額只限100個，會費介乎10萬英鎊至80萬英鎊不等，有犯罪背景、惡名昭彰者一律免問。實際上，入會相對于買超級游艇來說還是很劃算，因為買其中任何一艘超級游艇少說也要5000萬英鎊，但現在只要交納幾十萬英磅會費，就可以享用全球最頂級的游艇了。
守望那一片蔚藍的碼頭
享受生活的另一種方式
游艇俱樂部，在普費弗看來，與一般的俱樂部不同，它還能帶給人們另一種享受生活的方式。“就算你沒有自己的游艇，都能夠出海體驗在船上自由自在的感覺。當你和家人及朋友在海上一起歡度假期的時候，你將會發現前所未有無拘無束的暢快感覺！”新加入的會員，游艇俱樂部會根據會員的預算、喜好、甚至家庭成員的結構，向他們提供一系列可供挑選的游艇。
如果會員愿意，俱樂部甚至會安排行程，讓會員飛去原廠，親自登上游艇感受。不管是新買的游艇，或是自己本已購買了游艇，加入俱樂部后，俱樂部都會提供專屬的停泊碼頭和專業的保養服務。而會員要做的，就是享受陽光，享受私密的閑暇時光。
如果覺得固定于一所游艇也許會悶，會員也可以租用自己喜愛的游艇，大型水上聚會可以選擇身長50英尺以上的Hatteras超豪華房艇，若是二人世界也可以駕駛Sealine這樣的休閑艇。現在國內游艇俱樂部會員跟其它國家或城市的有些不同，他們對航海及游艇都很感興趣，但認識不深，很想去學習一切跟航海有關的知識，例如怎樣操作船只，基本讀圖表的能力等。有鑒于此，國內的游艇會都提供集中訓練課程、甚至是國內認可出航牌照的訓練課程。普費弗覺得，要是喜歡駕駛的人，一定會對俱樂部舉辦的各種賽艇活動樂在其中，而只是喜歡出海卻并不熱衷于操控機械的人，選擇俱樂部提供的專屬司機服務可能是更好的選擇。加入游艇俱樂部，就擁有了通往另一種生活的鑰匙。不過，成為一間頂級俱樂部的會員，也是一種很好的投資方式，這種稀缺會籍的價格往往是年年水漲船高的。
游艇俱樂部在中國
就在幾年以前中國大約有十間游艇俱樂部，這個數字在歐美，可能只是一個城市的游艇會數量。不過，普費弗認為游艇俱樂部在國內雖然仍在起步階段，但前景樂觀。賓士域蘇州水星游艇俱樂部是現在國內規模最大且最豪華的游艇俱樂部之一，會員人數穩定增長到了四百多人。據他介紹，最初預期會員將會以在中國的外國人為主，但實際情況卻是本地人占了90%，顯示出中國新興的精英階層對游艇和高品質生活的熱情。
游艇會的會員主要在三十至五十歲之間，事業有成，他們很想在海上享受他們的自由空間及時間，而且對航海的知識及訓練均有很大的需求。目前約有20%會員擁有自己的游艇，普費弗相信，未來隨著會員航海知識的增長，會有越來越多的人會希望擁有自己的游艇。
海上時光
錢不是問題，海在哪里？
就在幾年以前，Ferretti、Sunseeker這樣的名字對于中國的大多數富豪們來說，可能還只停留在奢侈品雜志上。當然，游艇展上人們也許可以看到它們，但那個時候很少有人會想到買一艘游艇——即使他們有足夠的錢。也許是因為中國一直以來都是一個大地情結沉重的國家，開著一艘游艇自由航行向來都不是我們的傳統。
但是隨著時間的推移，各大游艇廠商都紛紛表示，他們將會把中國視作潛在的重要市場，游艇俱樂部開始在中國蓬勃發展——中國的富人并不缺乏購買力，他們需要的是能讓自己把游艇順暢地開到優質水域的環境與把航行生活當作享受的心境。地中海、澳洲和美國三大游艇黃金區域太過遙遠，中國的精明富豪們也更愿意把游艇當作商務與工作的延伸平臺。
把買下的豪華游艇停到摩納哥，每年坐飛機去看望幾次？這未免太不合算和適意。但是在幾年前，想在中國買游艇的人不得不面對低端的水質、繁復的開航手續和難以放心的保養與維護機構。而依靠著游艇俱樂部的發展，這樣的狀況正在改觀。
在2005年的中國國際游艇展上，Ferretti的亞太區總裁AlessandroDiomedi曾經信心滿滿地表示：中國有實力購買豪華游艇的富豪有4～5萬人，其中百分之一隨時都可以甩出他們的支票簿，簽下一艘價值千萬的游艇。而事實上，從2005年至今，Ferretti在中國賣出的游艇不到20條。但這并沒有影響他們投入中國市場的熱情——在今年4月的上海國際游艇展上，他們帶來了最新款的Ferretti551，而價格高到1200 萬美元(這還不包括10%的消費稅)的定制游艇(CustomLine)也第一次在中國找到了買家。
上海只是全國每年舉辦游艇展覽會的15個城市之一。豪華游艇廠商們依靠這些展覽對潛在購買者的視線進行著持續而有力的沖擊。想像一艘長達50英尺的游艇全身閃耀著奢侈的光華在觀者面前投下流線型的陰影，這的確很能激發人們的購買欲。
事實上，任何一家高端游艇廠商都不會放棄中國的市場。中國近五年來的飛速發展讓他們開始相信，這已經不再是一個“潛在市場”。 Sunseeker、Horizon、Ferretti、Azimut等等一線游艇品牌都已經挑選了中國區的代理，進軍中國市場——即使要面對10%的游艇消費稅。按照中國船舶工業行業協會船艇分會理事長楊新發的說法，消費稅并不會讓手握數千萬的高端賣家卻步：“七千萬的游艇，要他多花七百萬，想買的還是會買。”
錢不是問題，所有的人都在談論時間。游艇市場需要時間來培養，游艇文化需要時間來孵化，游艇產業鏈需要時間來建構。任何一種奢侈品進入新興的市場都需要時間。而對于中國的游艇行業來說，專業人才的缺乏和高端技術的缺失更需要花時間和精力。
