原廠寄予厚望，以大哥Cayenne相同元素的面容，和911那經(jīng)典的車身曲線，醞釀了3年之久，打造出針對年輕族群的Porsche Macan，為這看似平靜的高級休旅車市場攪亂了一池春水；然而為了積極的打入更多的消費(fèi)客群，Downsizing的風(fēng)潮似乎也延燒到了Macan身上。
不到一個月前才發(fā)表的Porsche Macan，不僅是以Land Rover Range Rover Evoque作為競爭對手，其柴油車型更是直指Audi Q5、BMW X3（甚至是X5），以及M-Benz GLK等車系而來，不過相對于這些同級距的對手們，目前僅以3.0L V6作為動力布局的Macan在產(chǎn)品競爭力上似乎是薄弱了一點(diǎn)，也讓人不禁猜測是否會有更入門的動力來源？
在環(huán)保節(jié)能的趨勢之下，許多車廠為了整體的排放量減低，無不使用了小排氣量、油電混合、純電能甚至是壓縮天然氣等方式，以應(yīng)付日漸嚴(yán)苛的環(huán)保法令，而這一風(fēng)潮也將同樣的吹向高級豪華、超跑品牌；近日有消息指出，Porsche旗下工程部經(jīng)理Dr .Thomas Casper表示將在2014年底時為Macan推出2.0L渦輪引擎版本，并有機(jī)會將此動力系統(tǒng)沿用到Boxster與Cayman上，作為入門級距的首選。
看似不是個新消息，但不過值得討論的一點(diǎn)是，相較于之前盛傳的2.0L直列4缸引擎，依照現(xiàn)行Boxster引擎室的大小限制，若要放入直列式的引擎是似乎是不太容易，也就是說這一顆引擎可能還是要維持水平對臥的方式，但綜觀Porsche目前全車系的動力布局，在968車系結(jié)束之后就再也未曾出現(xiàn)過4缸的引擎動力，未來動向如何確實(shí)也是令人相當(dāng)好奇！
