控制系統
LaFerrari另一創新領域就是將主動式空氣動力學設計和混合動力系統同車載動態控制系統完美整合。這意味著車輛可以迅速而智能響應駕駛者的操控，完美融合前所未有的性能表現和無與倫比的駕駛激情。
法拉利獨有的計算程序使電動機和V12發動機得到最優整合，實現瞬間響應。如過彎時，HY-KERS系統會保持V12發動機的高轉速，確保出彎時更快的加速。
LaFerrari的Brembo制動系統同樣與混合動力系統整合，并且集成了多項全新特色，包括有助確保正確降溫的新型輕質制動鉗，以及采用新型復合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動盤。LaFerrari的極致性能潛力同樣需要搭配一套非常特別的輪胎配置，前輪搭載的是規格為265/30 R 19 的Prelli P-Zero輪胎，后輪規格是345/20 R 20
所有這些確保了LaFerrari在各種情況下超凡的駕駛樂趣以及世界一流的性能表現：百公里加速僅需3秒不到，而7秒之內即可從靜止加速至每小時200公里，在菲奧拉諾賽道的單圈最快成績不到1分20秒，比Enzo快了5秒鐘，甚至比F12berlinetta 都快了3秒多。因此，LaFerrari當仁不讓地成為馬拉內羅有史以來最快的公路跑車。
造型設計
Flavio Manzoni領導的法拉利設計團隊在LaFerrari的造型設計過程中與工程開發人員協同合作，彰顯外形與功能之間的完美統一。最終設計極具震撼力且創意十足，并延承了品牌的傳統。最為明顯的就是側面造型：LaFerrari擁有一個向下傾斜的尖鼻錐，還有一個超低的發動機罩，突顯出強健有力的車輪拱板，令人不禁想起20世紀60年代后期法拉利原型跑車活力四射的造型。
LaFerrari的車身經過雕塑工藝處理，其深受F1影響的空氣動力學設計特性在此顯露無遺，車尾部分則突出表現出跑車的極致運動性格
車內則是全新設計的方向盤，集成了各種主要功能，換擋撥片更長、更符合人體工程學原理。獨具特色的排擋座采用優美的懸掛翼式外觀設計，其上排列著各種F1變速箱控制功能。整體內飾給人強烈的賽道氣息，充滿急速狂飆的魅力。
法拉利現售車型系列
除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現售車型參加日內瓦車展，堪稱品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。五款車型均流淌著法拉利家族的血統，不論是性能表現、駕駛樂趣以及先進技術均體現出品牌的鮮明特征，同時每款車型均展示出強烈的獨特個性，充分展現了“為不同的法拉利車迷打造不同的法拉利”的品牌理念。
法拉利12缸GT跑車系列在日內瓦的杰出代表就是FF，躍馬歷史上的首款四座四輪驅動跑車。此次日內瓦車展上，FF展現為Grigio Ingrid顏色的車身搭配優雅的玻璃車頂和Iroko內飾。 FF車型現在還無縫集成了 Apple技術，不僅可以通過Siri語音命令直接訪問車載信息娛樂系統，而且還專為后座乘客配備了兩臺iPad Mini作為娛樂系統。
屢獲殊榮的F12berlinetta不僅保證了極致的性能，即使日常駕駛也能帶來非凡駕乘體驗。這款采用中前置V12發動機的跑車擁有獨一無二的操控性能、極致的空氣動力學設計以及創新而經典的造型設計。日內瓦車展上這款F12berlinetta采用Grigio Silverstone涂裝以及Sella di Cavallo內飾。
隨后是8缸車型，登場的是California 30，采用優雅Nero Stellato涂裝搭配Crema內飾。這款GT敞篷跑車完美融合了運動能力與多元功能。California車型在媒體和公眾中良好的口碑再度提升，這要得益于V8發動機輸出功率增加30匹馬力，達到480匹馬力，同時整體重量則下降了30 公斤。
經典的458 Italia則是一款血統純正的運動跑車。458 Italia以及其敞篷458 Spider均搭載性能突出的同款中后置V8發動機。這款引擎在2011年和2012年連續榮膺全球年度最佳引擎大獎。兩款車型憑借此引擎的布局延續了法拉利的光榮傳統。此次日內瓦展出的Italia 車型采用激進的Bianco Avus涂裝搭配時尚的酷黑內飾和碳纖維飾板，而Spider車型則在個性定制車型領域獨領風騷，其靈感源自1957年著名的250 Testa Rossa跑車。2011年該車在圓石灘拍賣會上以1600萬美元的高價成交。今年的參展車型采用同樣的紅藍涂裝搭配賽車座艙風格的裝飾細節，還有點睛的麂皮軟墊座椅和Alutex飾板。
