8月4日，太陽鳥游艇股份有限公司首發通過發審會審核，如無意外，這將成為中國游艇行業第一股。
近幾年，游艇作為奢華生活的代名詞，正受到國內越來越多富裕階層的青睞。
一項調查顯示，2008年中國可投資資產1000萬元以上的人群達30萬人，而其中約有5%的千萬富豪表達了近期購買游艇的計劃。
“現階段中國的游艇產業的特點是小而散，還沒有一家公司取得壓倒性的市場份額，而如果能打通資本通道，就可以確立太陽鳥在國內市場的領先地位，進而整合供應和服務鏈，爭取成為有國際競爭力的品牌。”在去年接受記者專訪時，太陽鳥游艇董事長李躍先曾做此表示。
游艇第一股
作為一家制造業企業，太陽鳥以獨特的消費升級概念吸引到眾多風險投資提前布局。在這家2009年利潤2577萬的公司里，聚集了深圳達晨、蘇州創東方等四五家創投機構。
2009年4月，深圳市達晨財富船業投資企業、深圳市達晨財信投資創業管理有限公司及王玲分別以2200萬元、600萬元、300萬元認購新增股份599.4544萬股、163.4875萬股、81.7438萬股，認購價為每股3.67元。
2009年9月22日，深圳市盛橋創源投資合伙企業、蘇州創東方高新投資創業企業、長沙匯泉投資合伙企業分別以1000萬元認購新股216.4698萬股，認購價格4.62元。
“之所以投資太陽鳥，我們是從西方國家的發展中，看準了中國富豪乃至中產階層消費娛樂升級的大趨勢。”達晨創投董事長劉晝表示。
作為富豪的玩物，游艇業的生產特點一般是“少批量、多品種”，以滿足客戶的個性化需求。但這樣的模式，不僅交貨時間難以準確把握，而且制造成本難以控制。
而太陽鳥的李躍先則喊出了 “做中國人買得起的游艇”的口號。
為了控制成本，太陽鳥提出了“規模+定制”的產業模式。一方面，在生產環節力推標準化、模塊化，以降低成本，而在營銷環節則利用在主要城市建立營銷中心的方法，加強與客戶之間的互動關系。
此外，太陽鳥則利用本地化的優勢，推進營銷售后一體化服務網絡，這種模式被李躍先稱為“4S”店模式。
規模化加本地化，太陽鳥的策略很明確，就是要以更“親民”的價格來與國外大品牌競爭。與Azimut-Benetti（意大利阿茲慕）、Ferretti（意大利法拉帝）、Brunswick（美國賓士域）等國際性游艇企業相比，目前太陽鳥游艇產品的價格僅為國際品牌的約二分之一。
