在精華路段，每過一公里就是一處絕景，聳立在海上的每塊巖柱風格迥異，猶如上帝的鬼斧神工。旭日東升、金光四溢;夕陽斜照、百鳥歸巢，這里有你也許一輩子難忘的美景。
第一次世界大戰后，從英國歸來了約5萬名澳洲士兵。由于當時正值1930年代大蕭條，國家經濟不景氣，失業率上升，政府出于無奈，只有安排這批士兵開荒修路。1932年從吉隆到坎貝爾港長達180公里的海濱公路正式建成開通。由于在英語中通常將“第一次世界大戰”稱為“Great War”，這條路又是參加過第一次世界大戰的士兵修建的，所以被正式命名為“Great Ocean Road”。
從直升飛機上俯瞰大洋路，遠處藍天碧海、天水相連;內陸綠意蒼翠、深淺不一;白色的浪花層層拍打著黃色的海灘，斑斕的鳥兒在棕紅色的大地上悠閑地散步，自然界里眾多鮮亮明快的色彩完美調和，構成了一道蜿蜒夢幻的“彩虹海岸線”。
第一天
墨爾本(Melbourne)— 吉朗(Geelong)— 托爾坎(Torquary)— 洛恩(Lorne)— 阿波羅貝(Apollo Bay)
第一天的路程是最長的，建議盡早出發。吉朗差不多是第一天路程的中點，且該城市是維多利亞州第二大城市，各項配套比較完善，可以作為午餐和休整的地點。中午過后，陽光也會更加燦爛，繼續向西南方向開去，到達托爾坎就真正進入了大洋路，也就是B100。B100最高限速100公里，很多彎路都有指示要減速，盡量按照路牌的要求行駛最為安全。大洋路是單車道，且路面較窄，兩車相會時要小心。托爾坎是大洋路入口，也是“沖浪海灘”段的起點，這個鎮上有大洋路第一個著名景點——Bells Beach。雖說是著名景點，但是我們去的時候一個人也沒有，這和國內的“著名景點”反差還是很大的。通往Bells Beach的道路起伏非常大，很刺激，只要天氣好，大海看上去像一塊碩大的藍寶石，一望無垠，很美。
從Bells Beach出來，回到B100，繼續往前開，進入第二個小鎮——Anglesea。這個鎮很小，鎮上有一個小湖，湖上建有親水平臺，很多白鷺或停泊在湖上，或自由翱翔，給人以安詳的感覺。經過Eagle Rock之后繼續開到達洛恩，這是一個大鎮，鎮上的房子五顏六色的，有種童話世界的感覺。有很多開著房車的家庭在這里安營扎寨。實際上，經過我們的實踐，如果早上租車出來不是很早，第一天在洛恩住宿是比較好的選擇，不會太趕路。由于我們在阿波羅貝的YHA訂了房間，只好繼續往前開。從洛恩到阿波羅貝大約要 1個小時。雖然夏天的澳洲要到晚上8點太陽才完全落山，但是6點以后天色就已開始漸暗。這兩個鎮之間的路途上基本沒有可停留和可補給的場所，如果到洛恩時發現汽油、食物和水不足，要在鎮上做好補給后方可繼續前進。這段山路靠近大海，建造在懸崖峭壁上，且非常蜿蜒曲折。
第二天
阿波羅貝(Apollo Bay)— 奧特威國家公園(Great Otway National Park)— 萊維斯山(Lavers Hill) — 普林斯頓(Princess Town)
沿著B100一直開到Great Otway National Park進入岔道，終點就是Cape Otway Lighthouse的所在位置。這是澳大利亞大陸上現存最古老的燈塔。燈塔上的燈從1848年一直閃亮至今，對無數歐洲坐船過來的移民來說，這是他們離開歐洲以后看到的第一束光。景區里的老房子里還有工作人員穿著傳統英式的服裝講解著燈塔和澳洲的歷史，很不錯。
從燈塔出來到B100之間是國家公園(澳洲到處是國家公園)，森林茂密，棲息著各種動物。我們有幸看到了3只野生的樹袋熊——據說澳洲本地人都很少看到野生的樹袋熊，真是幸運啊。
林中漫步，其實就是在一片森林里造了好多塔，并用鋼索把他們連起來形成空中步行道。這些森林里的樹木非常高大，可以達到30米之高，建立步行道的目的一是為了保護生態，二是為了讓游客更好的觀察森林的分層生態系統。
后來我們還是決定慢慢開出雨林，覺得這里不太安全。1個多小時以后，終于又回到了海岸線，總算是撥云見日。雨林段彎道多、路濕滑、天氣多變，開車真的需要很當心。建議自駕的朋友們游覽雨林段的那天要起早，盡量在傍晚離開雨林段，重回海岸。
大約7點左右，我們到達了離12門徒巖最近的小鎮普林斯頓，這個鎮離開十二門徒巖景點約6公里，行車10分鐘。鎮很小，前后50米，沒有幾棟房子。我們住在了鎮口一家旅舍，很漂亮的一棟房子，名叫13 Apostles(13門徒)，帥哥老板告訴我們，最近幾天這里7點半開始日落，而從王子鎮開到十二門徒巖大約只需5~10分鐘，讓我們放下行李趕緊去看。于是我們驅車來到了向往已久的大洋路勝景——十二門徒巖，雖然那天云霧較重，夕陽的效果不佳，但也有別樣的雄壯和蒼茫感。
第三天
普林斯頓(Princess Town)—坎貝爾港國家公園(Port Campbell National Park)— 瓦南布爾(Warrnambool)
這是整個大洋路游玩最精彩和興奮的一天。晴朗的天氣、平靜的海風，讓我充分享受了大洋路精華段的壯美奇觀。
前一天陽光暗淡、沒能看到坎貝爾港國家公園十二門徒的日落金光，于是我很想再碰碰運氣，看看日出景致。清晨4點半，天還很黑我們就起床了。當天我們是到達十二門徒觀景臺最早的游客。找到最佳的拍攝點，架起相機，我們一起迎來了壯美的日出時刻。
在距離十二門徒巖大約半小時車程的地方，我們看到了一個同樣由于海浪侵蝕而成的石頭“倫敦橋”(London Bridge)。倫敦橋本來有兩個拱，1980年代的時候左面一個拱門塌陷了，就和十二門徒巖塌陷一樣，隨著一聲巨響，橋的那頭和大陸分離了，整個過程只有幾秒鐘。有意思的是，當時就在橋的那頭，還有一對情侶，他們看著塌陷的橋，真有種撿回一條命的感覺，兩人后獲直升機營救返回大陸。
結合拱門、倫敦橋、十二門徒巖，我們可以看到這些在海岸線邊上形態各異的巖石的形成發展過程：南太平洋的海水不斷的沖擊著屬于石灰巖質的澳大利亞南海岸，在海水沖擊的作用下，首先形成了Arch和London Bridge這樣的拱門，然后拱門塌陷，形成十二門徒巖般的石柱，最后石柱也塌陷，再形成新的海岸線，周而往復。過了Bay of Islands，大洋路精華段的景點基本結束。如果你是每個景點到此一游的話，基本游完天色也不早了。根據我們的經驗，此時需要加油了。不過不用加太多，因為旅游區油價偏貴。關鍵是加緊趕路，1個多小時以后到達大洋路上的一個大鎮——瓦南布爾，再加滿油，此時油價已經便宜了。
第四天
Warrnambool(瓦南布爾)— 坎珀當(Camperdown)— 克拉克(Colac)— 吉朗(Geelong)— 墨爾本(Melbourne)
第四天就是回程了。這一天經過的主干道是A1和M1，全長約270公里，要行駛3~4個小時，內陸的風景主要以傳統小鎮為主。坎珀當、克拉克和吉朗是A1 高速的幾個大鎮，可供休整和補給。這一天實際上要花費5~6個小時，所以還是建議回程當天盡早出發(早上9點或更早)，可以在坎珀當或克拉克停留吃午餐和休息，在吉朗加油，下午5點前趕到租車行還車，否則要在城市里找停車位很麻煩。另外，一定提前預訂在墨爾本住宿的酒店，這樣回到市區立刻就能好好休息調整。
夜幕降臨，可以逛逛縱貫墨爾本市中心那長長的唐人街，挑一家餐館悠閑地享用;可以牽手散步，或坐上馬車，穿越到維多利亞時代的童話世界;還可以駐足宏偉教堂前，品味歷史建筑古風;在聯邦廣場看看澳網比賽的轉播;眺望Yarra River兩岸璀璨霓虹;用一顆放松的心來盡情享受墨爾本迷離夜色中別具一格的誘惑魅影。我們的大洋路之旅，也就此完美的畫上了句號。
