法拉利新款California
日內(nèi)瓦車展：五款最驚艷的豪華超跑鑒賞_新款California不僅比前任更好看、更迅猛、更省油，它還標(biāo)志著法拉利重新開始接受雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
今年的日內(nèi)瓦車展不如去年那么熱鬧。2013年的時(shí)候，也是這個(gè)舞臺(tái)，法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1、保時(shí)捷 911 GT3 和蘭博基尼 Veneno幾款豪華超跑同臺(tái)亮相，記者們可都忙壞了。但今年也有一些看點(diǎn)，法拉利、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐都有新作推出。以下五款車型是我們所挑選出的最驚艷的 豪華超跑。
法拉利 California T：雙渦輪回歸
這輛 California T 是本屆車展上最大的驚喜，為什么？它不僅比前任 California 更好看、更迅猛、更省油，特別需要說明的是，它還標(biāo)志著法拉利重新開始接受雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了(自 1980 年代之后，法拉利就基本告別了雙渦輪，投入自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的懷抱)。
據(jù)了解，新款法拉利 California 會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)配置，搭配 7 速雙離合變速箱，從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 3.6 秒，最高時(shí)速可沖刺到 316 公里。此外，為了增強(qiáng)駕駛動(dòng)態(tài)效果，法拉利 California T 重新調(diào)校了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子控制懸架和最新一代的 F1 牽引力控制系統(tǒng)。新配備的剎車盤將采用陶瓷剎車片，亦可提供更多制動(dòng)力。可折疊鋁合金硬頂也是老款車的保留曲目，按一下按鈕，法拉利 California T 用 14 秒就可從轎跑變敞篷。
從外觀來看，法拉利 California T 有明顯幾處經(jīng)過修改的跡象，首先是采用了新的翼子板，讓人聯(lián)想到 250 Testa Rossa；發(fā)動(dòng)機(jī)罩上多了兩個(gè)通風(fēng)口，這主要是考慮到雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果；新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵寬度加大，前大燈的造型跟法拉利 458 相似。
阿爾法-羅密歐 4C Spider
阿爾法-羅密歐 4C Spider：意大利小騷
采用帆布頂篷的這款4C Spider比Coupe車型增加了60公斤，但車速卻并沒因此變慢。
這款 4C 敞篷跑車相比其 Coupe 車型而言，變化之處并不只是少了個(gè)頂而已，其他改動(dòng)還有不少，比如前大燈、輪轂和排氣管的設(shè)計(jì)。采用帆布頂篷的這款 4C Spider 比 Coupe 車型增加了 60 公斤，但車速卻并沒因此變慢，百公里提速為 4.5 秒，最高時(shí)速將超過 250 公里，與 Coupe 車型數(shù)據(jù)相同。這是由于設(shè)計(jì)師改進(jìn)了該車的空氣動(dòng)力特性，以使頂篷放下時(shí)的空氣湍流降到最小限度。動(dòng)力方面與 Coupe 車型一樣，搭載四缸全鋁 1750cc 渦輪增壓版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過一款 6 速雙離合器阿爾法 TCT 變速箱傳輸至后輪。
瑪莎拉蒂 Alfieri
瑪莎拉蒂 Alfieri：跑車新篇章
大尺寸前進(jìn)氣格柵與犀利的前大燈相配合，營造出Alfieri極具攻擊性的前臉。
自從為自己定下了年銷售量 5 萬臺(tái)的宏偉目標(biāo)之后，瑪莎拉蒂的野心似乎就從跑車轉(zhuǎn)移到了豪華轎車上，所以當(dāng)我們?cè)谌諆?nèi)瓦車展上看到這臺(tái) Alfieri 時(shí)，真心為瑪莎拉蒂的“回歸”感到欣喜。Alfieri 基于瑪莎拉蒂 GranTurismoMC Stradale 底盤打造，內(nèi)凹式的大尺寸前進(jìn)氣格柵與造型犀利的前大燈相配合，營造出極具攻擊性的前臉。新車還采用了隱藏式門把手，以及 2+2 座椅布局。如果 Alfieri 能量產(chǎn)的話，或許會(huì)掀開瑪莎拉蒂的跑車新篇章。
邁凱倫 650S
邁凱倫 650S
外觀上，650S引入了很多P1的設(shè)計(jì)線條。
邁凱倫 650S 的目的非常明顯，就是將繼續(xù)確立其在豪華超跑市場中的性能優(yōu)勢。這款車搭載的是 3.8 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出 650 馬力，峰值扭矩高達(dá) 657 牛·米，這樣的動(dòng)力比 F1 還要強(qiáng)勁，更不用說超越 12C 了。外觀上，650S 引入了很多 P1 的設(shè)計(jì)線條，前大燈和前臉下方的一體化設(shè)計(jì)非常酷。此外，招牌式的蝴蝶式車門自然必不可少，而同 P1 差不多的排氣系統(tǒng)也算是招牌式設(shè)計(jì)了。
柯尼賽格 One：1
柯尼賽格 One:1:1340 公斤/1340 匹
2.One:1名字背后的意義正是“1馬力推動(dòng)1公斤”。
很多時(shí)候，超級(jí)跑車的存在就是為了測試當(dāng)代科技的極限，比如這輛柯尼賽格(Koenigsegg，瑞典國寶級(jí)超跑制造商)One:1，它的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)極為驚人，超巨型的主動(dòng)式尾翼可產(chǎn)生高達(dá) 600 公斤的下壓力，令該車在彎道可做到最高 2G 的橫向加速力。
這輛車的動(dòng)力部分將采用經(jīng)重新調(diào)校的 5.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達(dá)到 1340 匹，而該車的重量亦剛好是 1340 公斤，所以 One:1 名字背后的意義正是“1 馬力推動(dòng) 1 公斤”。這輛車的理論極速可以達(dá)到 450 公里/時(shí)，但問題是，目前世界上找不到一條道路可以讓它以這個(gè)速度馳騁。
除了以上五員大將之外，我們?cè)儆靡稽c(diǎn)版面說說布加迪威龍 Legend Rembrandt。這輛車很美，只是在其他“神車”面前顯得有點(diǎn)無力，因?yàn)樗鼉H僅是為了紀(jì)念設(shè)計(jì)師 Rembrandt Bugatti(創(chuàng)始人 Ettore Bugatti 的弟弟)而推出的特別紀(jì)念版，沒啥其他噱頭。該車基于威速 16.4 Grand Sport Vitesse 打造，全球限量 3 臺(tái)。
