作為高級車龍頭的BMW，思維與決策力似乎也是獨走，以近年的成功在全球車壇掀起電動車熱潮的i-Series子品牌為例，包含以都會通勤為主的豪華電動車i3，以及個性雙門電動跑車i8，成為豪華品牌當中第一個將電動車實際投入量產(chǎn)販賣的開端，而且效果奇佳，訂單完全超乎原廠產(chǎn)能；然而BMW的遠見可不只如此，近日瞄準了被《經(jīng)濟學人》譽為第三次工業(yè)革命的3D打印技術(shù)。
近日BMW與瑞典設(shè)計師Erik Melldahl透過3D打印技術(shù)打造出一款名為「Maasaica」的概念車，而Maasaica是來自拉丁文中描述生活在肯亞的一種獅子，所以輪胎上的胎紋就以獅子的腳印作為設(shè)計靈感，動力來源自太陽能電池，車身材質(zhì)采用可分解材質(zhì)（菌絲與草的復合體），整體而言造型既前衛(wèi)又充滿流線；目的似乎是為了綠能環(huán)保，改變傳統(tǒng)的制車模式。
3D打印技術(shù)其實早已存在許久，但直到近年來因為昂貴的3D列因機價格調(diào)降，才開始備受重視，由于印制方式比傳統(tǒng)開模灌漿更便利，而且可以換成各種不同塑料，堆棧出不同產(chǎn)品，搭配精密的3D繪圖計算機計算，就可以精簡人力、更短且更有效率的工作時數(shù)，完成指定的模具，此項技術(shù)目前也運用在電影制作、航天、醫(yī)學、汽車制造等精密工業(yè)之上。
只不過由于汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈龐大，若采3D打印技術(shù)以一概全的話，恐怕會引起產(chǎn)業(yè)圈的核心價值崩壞，以至于大多的車廠仍抱持著觀望的態(tài)度，3D打印對于車壇的實質(zhì)影響，則有待時間證明了。
