BMW先前就曾在許多車系中推出Active Hybrid車型，大幅降低各車系的平均排污，但仍然無(wú)法符合愈趨嚴(yán)格的排污法規(guī)，因此BMW也開(kāi)始尋求全新的Plug-In Hybrig技術(shù)。最新平臺(tái)也就是旗下中小型車型3-Serise，具原廠最新公布的數(shù)據(jù)，Plug-In Hybrid車型動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)以2.0L六缸引擎與現(xiàn)行Active Hybrid結(jié)合，綜效輸出可達(dá)245hp馬力及40kgm扭力，雖然相較于Active Hybrid車型性能輸出有所差距，但在節(jié)能環(huán)保上卻有更加卓越的表現(xiàn)。
純電驅(qū)動(dòng)方面Plug-In Hybrid車型在經(jīng)過(guò)修正后，提升了極速與續(xù)航力，最高極速達(dá)到120km/h，并可持續(xù)行駛35km，相較Active Hybrid車型純電驅(qū)動(dòng)僅有75km且僅有3、4km的里程相比，有相當(dāng)顯著的提升，更使Plug-In Hybrid車型的平均油耗可達(dá)到20km/L的驚人境界。
更在該車系中導(dǎo)入Driving Experience Control系統(tǒng)，分別提供Comfort、Sport及Eco Pro三種不同模式，透過(guò)8速變速箱、電子懸吊等，調(diào)節(jié)出不同車輛駕駛?cè)∠颍汕袚Q透過(guò)按鈕切換MAX eDrive及SAVE Battery兩種狀態(tài)，讓駕駛可以選擇純電或傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式。
除了3-Serise Plug-In車型外，BMW也展示5-Serise GT車系的Plug-In車型，并表示未來(lái)還會(huì)再推出兩到三款概念車型，稱為Highly Electrifiled Hybrid ，高度電氣化的設(shè)定會(huì)提升綜效輸出的比重，電力驅(qū)動(dòng)會(huì)達(dá)綜效輸出的三分之二，而剩下輸出的三分之ㄧ仍是由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)，而最強(qiáng)版本可能會(huì)達(dá)到670hp的綜效輸出，并大幅提升電池蓄電量，并具有純電驅(qū)動(dòng)100km的續(xù)航力。
BMW的油電混合系統(tǒng)，是將電動(dòng)馬達(dá)是直接與變速箱合為一體的設(shè)計(jì)
BMW旗下具有Plug-In Hybrid技術(shù)的車款目前僅有3-Serise Plug-In Hybrid、X5 Plug-In Hybrid以及530Le車型，而前述三款車中僅有530Le確定量產(chǎn)，但卻是由中國(guó)BMW（華晨寶馬）在中國(guó)遼寧沈陽(yáng)量產(chǎn)，并且最快在2015年2月便會(huì)上市，反觀3-Serise Plug-In Hybrid最快上市也必須等到2016年，由此也可看出BMW對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。
