2011年的統計顯示，中國私人公務機的注冊數量，已達90架左右，10年前，這個數字還僅是個位數。2011年，中國已成為全球最大的新飛機購買市場
2013年11月19日，超人李嘉誠乘坐著私人飛機，抵達西安，去參加李嘉誠基金會在當地的一個項目。一名機場工作人員透露，李嘉誠的私人飛機型號為G550，價值3億元人民幣，其制造商為美國著名公務機公司——灣流宇航公司。G550是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務飛機，也是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客，是國內航程最遠、性能最優、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務機。
2013年亞布力中國企業家論壇，郭廣昌邀請馬云，乘坐自己的私人飛機獵鷹7X——號稱洲際航程最長(5950海哩)的公務機，直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空的私密環境中，打電話、開視頻會議、上網，所有地面上能干的營生，在私人飛機里，件件能做。但，賦予的身份涵義、增添的自信指數，可不是坐在客機里，哪怕頭等艙，所能等同的。
和郭廣昌一樣，生意進入全球布局階段的王健林，也是較早擁有了私人飛機的企業家。他還是全球唯一 一艘Sunseeker 108英尺特別版豪華游艇的主人。
1997年，長沙遠大集團董事長張躍，成為中國第一位購買私人飛機的民營企業家，他用7000萬人民幣從美國購買了兩架飛機，一架Cessna公務噴氣式飛機，一架“貝爾206”直升機。同年，張躍還考取了中國第一個直升機私人駕照，而其擁有私人飛機的數量，最多時到7架。但談及當初買飛機的舉動，有一個回答就是“被歧視”。
為了躲避“被土豪”的悲劇，商人們選擇低調行事。例如，三一集團董事長梁穩根的空中坐駕，一架是美國西科斯基公司制造的直升機，價值1300萬美元，一架型號A320的商務飛機，價值8000萬美元，但都是以公司的名義購買。
2010年4月，趙本山購買了一架由加拿大龐巴迪公司生產的挑戰者850型公務機抵達沈陽，造價約合2億元人民幣。飛機除供趙本山使用外，也在出租，并處于盈利狀態。根據目前國內5萬~8萬元小時的出租價格，一架私人公務機通過托管公司每年外租飛行250小時左右，一年可以獲得1500萬元的收益。
蘇寧董事長張近東，2011年在胡潤百富榜排11位的商界大鱷，在2013年購買了私人飛機，一架價值6280萬美元的灣流G550型公務機。山水文園董事局主席李轍、巨人網絡前CEO史玉柱，也是美國灣流公務機的擁有者。
2012年2月，成龍砸下2億人民幣買下巴西制造的商務噴射客機后，巴西航空公司還趁勢邀請他做代言人，希望拓展亞洲市場，也因此對成龍相當禮遇，不僅噴射機機身彩繪上2條巨龍，機尾還漆上“龍”字。而機頭則是縮寫JC JET，打造“成龍號”專機。
