身為丹麥第一也是唯一的手工頂級超跑制造商，Zenvo 在2008年發表了ST1這款造型驚世駭俗且極盡張狂的手工超跑，雖然直到2014年才真正開始量產且初期的反應并不熱烈，但在美國報價達到122.5萬美金的天價之下，仍舊吸引了少數追求獨特與稀有性的買家入主，也讓Zenvo ST1得以存活并持續生產預定的15輛額度。而在2015年日內瓦車展上，Zenvo展出最新年式的ST1，在動力規格不變的前提之下舍棄原有的六速手排配置，改為搭載七速單離合器自手排變速箱，并換上全新式樣鋁圈強化ST1的競爭力。
Zenvo ST1的設定不同于現今主流超跑追求緊湊的操控感受，車身尺碼4665mm×2041mm×1198mm，軸距更長達3055mm，盡管如此在大量使用碳纖維部件與碳纖維車體壓低重量后，這輛搭載V8引擎的中置后驅超跑擁有僅僅1367kg的輕量設定。動力方面搭載一具7.0L V8引擎，并以渦輪增壓與機械增壓雙重強制進氣的方式，壓榨出驚人的最大馬力1104hp/6900rpm，峰值扭力可以達到145.81kgm/4500rpm，使得馬力重量比達到802hp/噸，因此0-100km/h加速表現只消3秒，極速則以電子限制在375km/h。
而新年式ST1最重要的進化則是舍棄六速手排改搭載專替賽車與頂級超跑生產自動變速箱的CIMA七速單離合器變速箱，換檔速度僅僅35毫秒、甚至逼進雙離合變速箱的換檔速度。而Zenvo也保證了這具全新變速箱在頓挫感方面將比起手排變速箱表現來的優異，但Zenvo并未公布ST1在改采七速單離合器變速箱之后在性能方面有多大幅度的提升，但降低Zenvo ST1的操駕門坎提升潛在買家入手意愿的作用對于銷售絕對有正面幫助。
因應Zenvo ST1懸吊系統為前后雙A臂搭配OHLINS避震器，制動系統則為前后均采用對向六活塞煞車卡鉗，搭配前380mm、后355mm尺寸碟盤。此外，車主還可選購碳纖維材質輪圈，以及陶瓷材質、直徑加大為394mm、搭配對向八活塞煞車卡鉗的制動系統。內裝設計方面也不陽春，除了Keyless之外，衛星導航、動力方向盤、皮革賽車座椅加上電動調整都是出廠的標準規格，并可因應客戶需求進行車內材質的客制化設計，滿足眼光獨到層峰買家的需求。
