埃及吉薩，胡夫金字塔
埃及吉薩，胡夫金字塔
越大并不一定越好，但是在公元前2570年胡夫法老（Pharaoh Khufu）建造自己的金字塔之前，顯然沒人告訴他這句話。超過200萬塊石灰石，每塊重量在2噸以上，被抬起來建成一個高約146.5米的龐然大物–它保持世界最高建筑物紀錄4000年。但是不用擔心它太大：感受一下質量。不僅設計超級精確——每條邊230米長，彼此之間的誤差只有幾厘米，建造的精確程度真是超凡。而且金字塔內部的通風井均指向重要星座，比如，精確地指向北極星。哇，真是驚世絕倫。
吉薩（Giza）金字塔每天開放；有兩個通常向公眾開放。早上8點以前到達最有可能買到票。
伊斯坦布爾 圣索菲亞大教堂
伊斯坦布爾 圣索菲亞大教堂
不，它并不是為了尊崇某個圣徒索菲亞（Sophia），這令人嘆為觀止的建筑以非凡的智慧（希臘語sophos）命名。恰如其名，這座由拜占庭國王查士丁尼（Justinian）于537年建立的古典建筑，其令人窒息的魅力全仰仗敢于創新的建筑師的精湛技藝，想出辦法用斗拱和隱藏的柱子支撐起直徑30米的宏大穹頂， 看上去宛若飄浮在空中。1453年奧斯曼帝國入侵后這里變成清真寺，圣索菲亞大教堂現在是一個非宗教功能的建筑–但是當一束束陽光打在深邃空間內部的柱子和金色馬賽克上，這里仍舊是你體驗某種宗教氛圍的好地方。
要注意的是，圣索菲亞大教堂周一不開放，別千里迢迢去了白跑一趟。
印度鐵路
印度鐵路
1853年，印度第一列火車從孟買轟隆隆出站， 行駛33公里到塔納（Thane），看一眼數字就知道從那時到現在已取得怎樣的成就；今天，印度有63 000多公里鐵路，每天運送1800萬乘客。但那只是表面現象；真正的工程技藝要通過細節證明。比如，1874年，少校斯坦頓（Major Stanton）鋪設了88公里的鐵軌，從前期調查到火車頭試運行，僅僅用了65天！這樣的功績在整個國家不斷重演，現在你可以乘坐舒適的寬距軌道列車，或小型山地火車沿Z形軌道爬上喜馬拉雅山。
印度鐵路可以預訂座位和鋪位，可選擇三個等級的車廂，從半天到90天有效。
埃塞俄比亞 拉利貝拉教堂
埃塞俄比亞 拉利貝拉教堂
很久以前，石刻建筑曾風靡一時–想想埃及的阿布辛拜勒神廟（Abu Simbel）、約旦的佩特拉古城（Petra）和印度的埃洛拉石窟（Ellora）。但埃塞俄比亞的拉利貝拉教堂（Lalibela，Ethiopia）格外不同凡響–不僅因為這座用石頭鑿出的教堂至今仍非常熱鬧。在主顯節（Timkat，又稱Epiphany，1月19日）來這里見識熙熙攘攘的朝圣者、誦經者和繚繞的香煙，并一窺《十誡》匾文（tabots）。成千上萬的工人——根據當地傳說，他們中的一些人來自天國–從12世紀開始勞作，建造拉利貝拉11座矗立在地面的教堂。
拉利貝拉的教堂每天開放。為避免沾染地毯中的跳蚤，別忘了在你的襪子上撒跳蚤粉。
中國長城
中國長城
據傳成吉思汗說過：城墻的堅固程度取決于保衛者的勇氣。這話沒錯，但是如果城墻真的很宏偉，它當然會起作用。長城最初的城墻建造于公元前3世紀的秦朝，幾十萬勞工被迫碼起了約180 000 000立方米的石塊和泥土。明朝（14～17世紀）又堆砌了約60 000 000立方米的磚石。算下來，各段城墻的建造跨越了2000多年，消耗數以百萬計的生命，換來長城綿延6500公里。不，你并不能從月亮上看到它，但是，它真的讓你震撼到合不攏嘴。
離北京最近的長城都非常擁擠，沿途遍布叫賣的小販，去司馬臺和金山嶺體驗旅游氣息不那么濃厚的長城吧！
