AUDI 奧迪于日前正式發(fā)布其全新一代R8的官方圖片，新車將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。
第一代R8于2007年發(fā)布，證實(shí)對(duì)于奧迪而言是一款非常成功的車型，其銷量超過了奧迪的預(yù)期。相信即將發(fā)布的第二代R8也將不辜負(fù)大家的期望。據(jù)悉，新款R8 V8車型于今年晚些時(shí)候上市時(shí)，起售價(jià)將略低于10萬英鎊(約合人民幣97.2萬元)。
現(xiàn)款?yuàn)W迪R8在2013年進(jìn)行了一次小改款，而這款全新的第二代車型則是R8超跑車第一次進(jìn)行全面的升級(jí)改進(jìn)。盡管采用了全新的工程設(shè)計(jì)并推出了一款插電式混合動(dòng)力e-tron版車型，但新車一眼就可以被認(rèn)出是奧迪的R8超跑車。
外觀方面，新一代R8的前臉獲得了適度的重新設(shè)計(jì)，換上更具霸氣的前保險(xiǎn)杠、經(jīng)過改進(jìn)的車頭進(jìn)氣口和重新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵。車身側(cè)面采用更具雕刻感的車身面板，車尾則配備新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)達(dá)到最佳的氣流擴(kuò)散器。新的排氣系統(tǒng)采用四方的排氣管設(shè)計(jì)，尾部也經(jīng)過重新改造。
動(dòng)力方面，新一代R8將繼續(xù)提供一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)采用渦輪增壓技術(shù)。但新款R8在發(fā)布之初將只提供一款V10發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩種動(dòng)力輸出水平：533 bhp或在V10 Plus車型上602 bhp的峰值馬力輸出，相比舊款V10 Plus，動(dòng)力提升了60 bhp。新款R8不會(huì)提供手動(dòng)變速箱選擇，僅提供一款7速S tronic變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。如果想要擁有一輛后驅(qū)R8的話，你也不必等待很久，因?yàn)榧冸妱?dòng)的R8 e-tron也將在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其后輪軸上將安裝兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。
新款R8 V10 Plus車型0-100 km/h耗時(shí)為3.2秒，0-200 km/h耗時(shí)9.9秒，最高時(shí)速達(dá)330 km/h。
奧迪將借鑒從R8 LMS賽車上獲取的經(jīng)驗(yàn)，為新一代R8采用碳纖維加固塑料(CFRP)的引擎蓋和車頂以減輕重量。新車預(yù)計(jì)還將配備LMP1勒芒賽車所采用的車尾雙氣流擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，以帶來更大的下壓力。新款R8 e-tron所采用的多材料空間框架車身(構(gòu)造中運(yùn)用了23%的碳纖維)將使其減輕23千克的重量。
此外，e-tron所采用的玻璃纖維增強(qiáng)聚合物懸架彈簧、CFRP防傾桿、陶瓷剎車片和鈦合金后輪轂將有助于使其重量保持在1500千克以下。
新一代奧迪R8與蘭博基尼Huracan共用底盤(盡管軸距加長了3毫米)，并且同樣采用鋁合金和碳纖維兩種材料，從而使新款V10 Plus車型的重量減輕至1555千克，相比舊款車型輕了50千克。車身面板是全鋁合金材質(zhì)，固定的尾翼由碳纖維打造，頂配車型還將標(biāo)配碳陶剎車片。底盤相比舊款車型加硬大約40%。
至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款R8可能會(huì)采用類似于新款TT的座艙設(shè)計(jì)。一個(gè)12.3英寸的TFT“虛擬座艙”將取代以前的儀表，并且可通過多種方式進(jìn)行設(shè)定。駕駛員可以通過多功能方向盤實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)所有裝置的操控，或者可以選擇在中控臺(tái)上安裝一個(gè)操縱輪。操縱輪上方有一堆的按鈕和空調(diào)調(diào)控旋鈕。
方向盤上有四個(gè)新的按鈕，可操控車內(nèi)的所有裝置。奧迪的駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)允許駕駛員在四種駕駛模式(Comfort、Auto、Individual和Dynamic模式)間進(jìn)行切換。
