勒芒24小時耐力賽被譽為“耐力與效率的大獎賽”，福特特地選擇在今天，2015年勒芒24小時耐力賽開賽前一天，在法國勒芒賽道向全球揭開了GT超跑賽車的面紗，并宣布將于2016年重歸勒芒，競逐LM GTE Pro組桂冠。
將出戰明年勒芒的GT賽車是今年1月首次亮相的福特GT超級跑車的賽車版，體現了福特性能創新的精髓，它將與量產版福特GT超跑一起，于2016年正式問世，以紀念50年前，福特GT40賽車在1966年勒芒24小時耐力賽上包攬前三名的壯舉。隨后，福特又接連在1967年，1968年和1969年蟬聯冠軍。
“20世紀60年代福特用GT40賽車出戰勒芒，亨利·福特二世向大家證明福特可以擊敗耐力賽史上最為傳奇的賽車制造商們，”福特汽車公司執行董事長比爾·福特表示，“直至今天，我們仍對能在這項傳奇賽事中連奪四次錦標感到無比自豪。自第一臺福特GT賽車誕生以來，福特的創新精神從未改變，始終驅動著我們進無止境。”
2016年1月，全新福特GT賽車將在佛羅里達州舉行的勞力士Daytona 24小時耐力賽中上演處子秀，隨后將征戰世界耐力錦標賽與帝舵美國跑車錦標賽。美國著名車隊Chip Ganassi Racing with Felix Sabates (CGRFS)將負責參賽的福特車隊管理運營工作。參加世界耐力錦標賽與美國跑車錦標賽的兩支福特車隊將各派出四臺福特GT賽車出戰勒芒。車手名單將于晚些時候公布。
全新福特GT賽車是去年成立的福特全球性能車團隊的巔峰之作，該團隊專注于在性能上不斷創新。
在福特全球性能車團隊的強勁助力下，截至2020年，福特將向全球市場推出超過12款全新性能車型。在全球性能車型與性能部件的開發過程中，該團隊將充分利用福特在賽車領域的專業經驗積累加速創新，促進新技術的更快速迭代，并最終將其廣泛應用于福特全線產品系列中。
當消費者對集合超高能效、領先科技、卓越駕駛體驗為一體的車型產品需求越來越明顯時，性能車對福特來說正顯得越來越重要。目前福特性能車型家族包括福特GT，福克斯RS，F-150 Raptor，Mustang ShelbyGT350，Mustang ShelbyGT350R，福克斯ST和嘉年華ST等。
“福特始終專注于在全球范圍內持續推進“一個福特”計劃，為消費者提供更為出色的產品，在各個領域推動業務創新。”福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲表示，“這三個理念在全新福特GT賽車中實現了完美融合。從福特參與賽車運動的悠久歷史中，我們領會到世界級賽事是產品創新的理想孵化器。”
福特相信，全新GT賽車中的一系列創新不僅將提升福特在勒芒LM GTE Pro組比賽中的競爭力，最終還將惠及每一款福特車型。這些創新技術包括最先進的空氣動力學設計，使車身擁有卓越的下壓力，在保證賽車穩定性的前提下，實現空氣阻力最小化;采用先進的碳纖維輕質復合材料，使賽車底盤既輕又強韌;還有動力強勁、能效極高的EcoBoost發動機。
“我們在開發這款福特GT賽車時，所有人都明白它具備帶領福特重返全球GT賽場的一切條件”福特汽車公司全球產品開發集團副總裁寧睿表示，“福特GT賽車擁有先進的空氣動力學設計、輕量化的結構與EcoBoost發動機的強勁動力，我們相信這些優點將使它再次成為全球賽車舞臺上的有力競爭者。”
在這一賽車項目上，福特與Multimatic公司、Roush Yates發動機公司、嘉實多、米其林、Forza Motorsport、Sparco、Brembo以及Ganassi車隊展開無間合作。福特與Multimatic公司聯手對賽車進行了大量設計與測試，Ganassi車隊在車輛開發調校過程中提供了諸多建議，Roush Yates發動機公司則主要參與了福特3.5升EcoBoost發動機的開發——這是迄今最為強勁的量產EcoBoost發動機。
3.5升EcoBoost V6發動機首次出現在2014年美國跑車錦標賽的賽車上。自那時起，福特-Ganassi車隊在主要賽事——包括賽百靈(Sebring)12小時耐力賽，勞力士Daytona 24小時耐力賽——中取得了全面勝利。此外，Ganassi車隊還在Daytona 500，納斯卡磚道400與印地500汽車賽中獲得了驕人戰績。
“我們贏得過無數賽車競賽冠軍，卻還從沒在勒芒24小時耐力賽上跑過，”車隊老板Chip Ganassi表示，“有機會在全世界最大的賽車舞臺上駕駛福特GT賽車參賽，又恰逢賽車史上最傳奇的奪冠50周年紀念，沒有任何車隊會拒絕這一機會，這是挑戰嗎？當然，不過沒有比福特更好的合作伙伴了。”
