被分解成3500塊配件之后的樣子
零件中包括由勞斯萊斯公司(Rolls-Royce)研制的EJ200發動機，這一發動機在歐洲戰斗機“臺風”(Typhoon)中予以采用。此外，車身還將搭載一枚納莫(Nammo)混合火箭，以及由鈦合金制造的車身底架。
這臺由勞斯萊斯公司制造的發動機功率可以達到135000馬力，相當于180臺一級方程式賽車的功率。它需要一臺超動力(550馬力)的捷豹V8引擎，將燃料輸送到車身搭載的火箭中。
發動機功率可以達到135000馬力
由碳纖維和鈦合金制成的底架和頂棚將使用22500枚航天級別的鉚釘固定，并全部由該團隊人員手動完成。然而，這輛由火箭發動機推動的汽車價值約為1000萬英鎊(約合9500萬人民幣)，如此不菲的造價，恐怕大多數模型車狂熱者只能望洋興嘆了。
駕駛者安迪·格林(Andy Green)，英國皇家空軍戰斗機駕駛員，將于2016年前往南非西北部的亥克斯金·潘(Hakskeen Pan)進行試駕，并試圖突破1000英里/小時(1600公里/小時)的大關。格林是皇家空軍中校，他曾駕駛Thrust號超音速汽車，并創下了763 英里/小時(1223公里/小時)的記錄。
獵犬超音速汽車包含了超過3500個組件，其中很多都是專門定制
獵犬項目的一名發言人表示，他們對打破這項記錄抱有充分的信心，并相信能首次實現在陸地上達到1000英里時速的目標。該項目至今已進行了七年之久。對于身為前英國皇家空軍駕駛員的安迪·格林來說，自從他于1997年創下這項記錄，實現這一新目標便一直是他的夢想。
該發言人稱：“獵犬超音速汽車包含了超過3500個組件，其中很多都是專門定制的。”
“我們已經在獵犬超音速汽車的設計和制造上投入了數不清的時間，我們也已經做好準備，將于今年年底前往南非的卡拉哈里沙漠(Kalahari Desert)，挑戰現有的陸上最快速度記錄。”
2014年12月上旬，獵犬團隊的火箭合作商納莫公司(Nammo)對首批三臺大型混合火箭發動機進行了測試，它們都將被裝載在該超音速汽車上。獵犬號將在2015年的高速試駕中先安裝一枚納莫混合火箭，然后在2016年的1000英里時速挑戰中同時使用三枚火箭。
這是在除主引擎之外另外安裝的組件。而車身使用的主引擎通常安裝在歐洲戰斗機“臺風”上，重達1噸，能產生20000磅(90千牛頓)的力量，或是9噸的推力。主引擎和搭載的火箭加在一起，共能創造135000馬力的推力，相當于180輛一級方程式賽車的總和。
2014年年初，該超音速汽車的設計者們公布了其極富未來感的座艙造型。它使用了五種不同的碳纖維編制方法，以及兩種樹脂。設計和制造共計耗時超過了10000小時。兩層碳纖維中間夾有三種不同厚度的蜂窩狀鋁合金，進一步提升了結構強度。材料最厚處包含13層結構，但僅僅厚達0.9英寸(約合 24毫米)。
座艙重約441磅(約合200千克)，直接與金屬制成的車身后底盤相連，那里也是裝載戰斗機引擎、火箭和汽車引擎的地方。座艙本身必須足夠強勁，因為作為車身前部，它承受的空氣動力學壓力也最大。時速1000英里時，它承受的壓力將達到3噸/平方米。此外，前輪和懸架也會對其造成很大壓力。另外，座艙還將被防彈外殼包裹起來，防止前輪高速轉動時卷起的石塊擊中駕駛員格林。
座艙后面安置了三臺噪聲很大的發動機——戰斗機發動機，一組混合火箭和一臺用來驅動火箭氧化劑泵的賽車引擎，它們制造的噪聲級別將達到140分貝，和手槍發射子彈時的聲音大小差不多。格林中校將佩戴一套特制的入耳式通訊系統，在保護聽力的同時，確保他能和任務控制中心保持聯絡。
獵犬項目的總工程師馬克·查普曼(Mark Chapman)表示：“將汽車拆成若干主要部件實在是整個項目中一個激動人心的時刻。”
“它證實了我們團隊的賽車工程師和航天工程師們多年辛勤勞動的價值所在。”
如何給世界上最快的汽車減速
獵犬超音速汽車團隊還公布了讓其從1000英里時速減速到零的方法。汽車達到最高時速之后，氣閘和減速傘便會將時速降到160英里/小時 (260千米/小時)。在減速過程中，汽車將以3g的加速度做勻減速運動(相當于一輛普通轎車在一秒內將速度從60英里/小時(95千米/小時)降到零) ——這一減速過程將持續20秒。即使是在減速之后，車輪仍會進行每分鐘10000轉的高速轉動。
但如果采用戰斗機上使用的、和普通汽車上的盤式制動器形式相同的碳制轉子，即使速度只有這輛超音速汽車的一半，它也會發生破裂。因此，研發團隊需要尋找新的解決方案。最終，他們決定改用鋼制轉子。
在測試中，這些鋼制轉子可以承受850攝氏度的高溫，而且能重復利用。接下來，人們將在每分鐘10000轉的轉速下進行測試，為最終的挑戰做準備。
什么是獵犬號超音速汽車？
該汽車有四個車輪，由一臺新近安裝的發動機引擎和一架火箭驅動。它能以時速1000英里(1600公里)的速度行駛。
纖瘦的車身長約44英尺(約合14米)，使整個車身符合空氣動力學的要求。車身重量僅為7噸，引擎的功率將超過135000馬力。這比一次一級方程式比賽發車點上所有賽車的功率加起來的六倍還要多。
在接下來的一兩年里，這輛超音速汽車會先以低速進行試駕，然后才迎來最后的挑戰——創造新的陸地最高時速記錄。目前的陸地最高時速記錄是 753.035英里/小時(約合1227.985千米/小時)，由前英國皇家空軍駕駛員安迪·格林于1997年駕駛Thrust號超音速汽車時創下并保持，而在此次的獵犬計劃中，他仍將擔任駕駛員一職。
