設(shè)計師的腦洞永遠不要用慣性思維去衡量，2015法蘭克福車展上奔馳發(fā)布了一輛IAA Concept的概念車，并沒有提及詳細，只是讓參觀者知道超長的四門轎跑風(fēng)格在國內(nèi)足以上黃牌，不過奔馳的設(shè)計并沒有這么簡單，這么長是有理由的，他們打算讓IAA Concept在風(fēng)阻系數(shù)上大作文章。
在正常行駛模式下，奔馳IAA Concept的車身長度達到了5040mm，加上1995mm寬度和1305mm高度，以及2975mm軸距，車內(nèi)空間絕對妥妥的夠大。不過重點在于，0.19Cd的風(fēng)阻系數(shù)不是說有就有的，為了進一步提升空氣動力性能，在車速超過80km/h之后，車身會加長390mm，也就是說車身長度會達到彪悍的5430mm。
與此同時，這輛IAA Concept內(nèi)飾使用了與S-Class Sedan/Coupe相類似的設(shè)計，走起了現(xiàn)在流行的極簡風(fēng)格，并且大多數(shù)操作都改成了觸控式，有點向特斯拉看齊的意味，且不管操作是否真的方便，搭配上全景天窗酷炫程度還可以再提升一個級別。
奔馳IAA Concept驅(qū)動形式使用了燃油機與電機組合的Plug-in Hybrid插電式混合動力系統(tǒng)，綜合馬力到?jīng)]有車身這么霸氣，只有279馬力，但足以讓這輛概念車最高時速達到250km/h，二氧化碳排放量降低到28g/km，全電動形式模式下達到66km距離，同時奔馳也沒有提到整備質(zhì)量，畢竟龐大的車身外加混動系統(tǒng)，車重輕不到哪里去。
雖說還沒有量產(chǎn)的打算，奔馳IAA Concept倒是給未來量產(chǎn)的豪華車型提供了一個參考方向，以后乘坐奔馳后座并且嫌棄空間狹窄的同學(xué)，可以試著敦促駕駛員開快一些，說不定后座空間也能跟著增大一些。瞎扯到此結(jié)束，最后還是通過奔馳的官方演示，看看這輛奔馳IAA Concept是如何做到降低風(fēng)阻系數(shù)的。
