近一兩年內(nèi)，專車作為各大、中城市市民出行的重要手段，得到了越來越多的關(guān)注。不少媒體經(jīng)常做一些針對于乘客、方便用戶使用的測評報告。而前兩天比較特別的是，鳳凰汽車專為司機(jī)群體做了一期測評，通過易到用車、滴滴專車、Uber專車三種App來體驗(yàn)?zāi)目預(yù)pp更加人性、更加快捷。
測評中，鳳凰網(wǎng)編輯化身專車司機(jī)，通過對三款用車App的體驗(yàn)，結(jié)合收入、訂單量、功能人性化等考量，得出易到用車最為實(shí)用可靠的測評結(jié)論。
易到：訂單多收入高，乘客素質(zhì)高，App功能人性化
作為“臨時上陣”的專車司機(jī)，編輯剛打開易到用車司機(jī)端App就有源源不斷的訂單，并且第一時間搶單成功。途中與乘客交談過程中，感覺非常愉快，一方面全程交流特別輕松，并不會因?yàn)槭撬緳C(jī)角色而感受到不平等的氣氛，另一方面盡管編輯接單的中關(guān)村路段十分擁堵，但乘客表示了體諒，到達(dá)指定地點(diǎn)后編輯還獲得了五星評價。
價格方面，近期易到推出的新用戶充100返120、老用戶充100返100活動十分超值。另外每單筆充值滿1000元可額外獲得1張100元用車券，以此類推，單筆充值最多可得9張用車劵。單筆充值10000元及以上，可獲得樂視超級電視一臺。對于剛加入的車主，易到還推出了見習(xí)專車，價格是同等級專車的8折。這些都是訂單多的影響因素。
最終，編輯在1.5小時內(nèi)接了兩單，行程約45公里，收入為90元。除以上在行車過程中的直接體驗(yàn)外，編輯還發(fā)現(xiàn)，易到用車提供的服務(wù)非常多，接送機(jī)(CIP通道快捷登機(jī))、租車、預(yù)約用車、即時用車都有提供，覆蓋的城市超過了70個，全球范圍超過150座城市。易到用車App還提供“半日租”、“日租”等服務(wù)，功能強(qiáng)大。此外在自主選擇車型的基礎(chǔ)上，乘客還可制定出行要求，如司機(jī)性別、車速，是否需要聽音樂、坐前座、關(guān)空調(diào)等精準(zhǔn)的篩選，服務(wù)劃分非常精細(xì)。
滴滴：訂單少，乘客素質(zhì)一般，App功能有待加強(qiáng)
與易到相比，滴滴的專車訂單少，編輯在1小時接了兩單，行程約12公里，收入63元，編輯的車是2.0升排量，算上油費(fèi)收入更受影響。在服務(wù)過程中，還出現(xiàn)了用戶被滴滴優(yōu)惠券的使用規(guī)則搞暈頭腦的情況，司機(jī)需費(fèi)心解釋。
同時，滴滴專車的定位不是十分精準(zhǔn)，乘客的上車位置有些許偏差，導(dǎo)致編輯沒有第一時間接到乘客，乘客有所抱怨，這對司機(jī)來說也是費(fèi)心費(fèi)力。甚至有乘客要求在車內(nèi)吸煙，這讓鳳凰汽車的編輯有些介懷。
優(yōu)步：App功能過于簡單，收入靠拼訂單，司機(jī)疲勞度較高
再看優(yōu)步，優(yōu)步最大的特點(diǎn)就是車費(fèi)比易到、滴滴略便宜一些，因此客單相對較多，但是產(chǎn)品功能本身不夠人性化，用戶除了一鍵叫車，不可以預(yù)約用車、不能夠選擇司機(jī)、不能查詢優(yōu)惠碼紀(jì)錄，司機(jī)不能選擇是否接單，司機(jī)如果接到了較遠(yuǎn)的單子，接下來沒有返程的乘客，那空駛回城的成本也是相當(dāng)大。
另外，優(yōu)步司機(jī)的收入基本上要完全依賴于訂單累計才能盈利，而訂單不能選擇又極大地浪費(fèi)了司機(jī)的運(yùn)營時間，從而使司機(jī)疲勞度增加。
對于司機(jī)來說，能夠經(jīng)常接送高素質(zhì)乘客，在路途中舒心與收入同樣重要。在易到平臺“高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛、低用車價格”已經(jīng)成為了金字招牌。據(jù)易到官方數(shù)據(jù)，今年3月每日訂單量超過50萬單，第一季度訂單量增長超出目標(biāo)值50%，月環(huán)比增長率高達(dá)64%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息，易到的訂單量已遠(yuǎn)超神州數(shù)倍，距離Uber也只有一步之遙。“專車就是易到”，作為互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者與提供最佳體驗(yàn)的共享出行服務(wù)倡導(dǎo)者，易到用車正在吸引著越來越多的司機(jī)和用戶。
