“我在科技園北區上班，每天坐公交車到深南大道后，要步行20-30分鐘才能到公司，經常要面對步行還是換乘的選擇，尤其是夏冬季節，真的很不方便！”一位在深圳科技園上班的劉先生告訴記者，他所在的公司有遲到扣錢的規定，且上下班高峰期堵車實在讓人“心力憔悴”。與劉先生一樣頭疼的，還有中國數以億計的大中城市都市白領。
在這種背景下，電動兩輪車以省時省力、快捷高效、價格親民、低碳環保等優勢，受到都市通勤族熱捧，目前全國保有量達2億以上，超過汽車成為我國規模最大的機動交通工具，僅深圳市存量電單車就有400萬輛。隨著電動車產品越來越越高端化、輕量化，以及城鎮化的推進和傳統鉛酸電動車的升級換代，預估未來以新型鋰電為動力的電動車消費市場將呈現井噴式發展。
“一方面是能夠方便市民出行，讓堵車不再是個事兒；另一方面，如果大家都選擇電動車出行，那么汽車尾氣排放量等一系列環境污染也都能夠相應減少。” 松吉電動自行車創始人陳少裕引用相關數據表示，一輛摩托車和一輛微型汽車1年的能耗量分別是一輛電動車的6.4倍和12.8倍；一輛摩托車和一輛微型汽車的1年總廢氣排放量是1輛電動車5.8倍和11.6倍。“可見電動自行車其實是當前很環保低碳的代步方式。”
據悉，近日熱傳的“死磕3000次”電動車——松吉云騎X鋰電智能電動自行車，配備松吉最新的快嵌式便攜電池，高密度鋰電池的重量僅為1.2KG，5年可節省用電547度，若是200萬輛松吉云騎X智能電動車5年則節省10億度電，相當于節約了40萬噸標準煤，同時減少碳排放2.7億千克。
而輕至12KG、支持折疊、有著自行車般優雅簡潔外觀的松吉云騎X，能讓用戶不費吹灰之力就“長跑”出40KM和80KM（傳感助力），輕便的設計不會被困在車水馬龍中，更是省去了四處尋找停車位的煩惱。對于換乘代步、運動健身、休閑騎行來說，這種實惠、環保的交通方式不失為一個特別而實用的選擇。
畢竟堵車這么嚴重，來架云騎X能節約我們很多時間，生活也能更輕松自在。相信，有了它人們會更喜歡上班或外出。
