日前，BMW（寶馬）在2015 Innovation Day 發(fā)表結合氫燃料電池與eDrive電能技術的5-Series GT概念車，替2020年的氫燃料電池量產車預作準備。
BMW發(fā)展氫能動力車款的歷史其實相當久遠，早在1979年即斷斷續(xù)續(xù)著手研發(fā)氫能動力車，直到2006年BMW Hydrogen7問世才讓以氫氣為燃料的車款有了量產的可能。 而隨著當今車廠普遍以電能動力取代傳統(tǒng)內燃機引擎，BMW也開始著手研究氫燃料電池、并與目前i-Series所運用的eDrive電能動力相互結合，讓氫氣不再是直接驅動內燃機，而是透過氫燃料電池轉化為電力以供應電動馬達所需。
而全新的5-Series GT氫燃料電池概念車便是BMW與TOYOTA在氫燃料電池方面合作的首款產品，在燃料電池本體與各項相關電子控制系統(tǒng)方面由TOYOTA直接提供技術支持。 動力輸出方面則搭載著BMW自行開發(fā)的高性能eDrive電動馬達，擁有245hp的等效馬力輸出。 至于氫氣則是貯存在位于前后軸之間的管型貯存槽，采用低溫與350bar的高壓貯藏氫氣，讓單趟續(xù)航里程達到500km，且每次補充氫氣能在五分鐘內完成。
由于搭載氫燃料電池能夠透過氫氣轉化為電力驅動車輛，因此在氫燃料電池與電動馬達之間便不需要太過龐大的電力貯存設備即可保有足夠的續(xù)航力。 而5-Series GT氫燃料電池概念車的電池容量為1000kWh，與純電動車相比在電池方面的體積大幅縮小，因此在成本與空間運用上擁有更好的靈活性。
此外5-Series GT氫燃料電池概念車在外型上也大量運用象征節(jié)能的藍色涂裝，包括前、后保桿裝飾片與雙腎形水箱護罩都采用藍色呈現(xiàn)，相信這樣的設計未來將會成為BMW氫燃料電池動力車款的外觀象征，延續(xù)在2020年量產版本車型上使用。
