Porsche Cayman GT4優異的性能、純粹的操駕本格，相當受到消費者歡迎，短時間內累積大筆訂單，開啟品牌入門高性能車款之路，后續更推出采用相同設定的但采用敞篷車體配置的Boxster Spyder。 然而，為了要將Cayman GT4推上高峰，原廠也打算以此為基礎，并進行一連串賽車競技化工程，推出僅限賽道的強化車款，而十足的競技設定與配置也讓Cayman GT4 Clubsport直接晉升廠車行列，準備在賽道上大放異彩。
輔于2015日內瓦車展發表的Porsche Cayman GT4，透過源自911 GT3的底盤結構，展現出十足本格的操控調性，動力系統更是植入Carrera S的3.8L 六缸水平對臥動力心臟，提供385的最大動力，透過單一六速手排變速箱的配置，展現出十足武車性格；優異的性能以及準確的車款定位，讓Cayman GT4累積大量訂單創造出優異的銷售表現，更讓原廠決意以此為基礎開發高性能賽道車型。
Cayman GT4優異的本質提供品牌相當大的發揮空間，而Clubsport則是以此為基礎進行一連串的競技化工程。 首先，為了將其操控表現更加提升并展現出廠車水平，Porsche直接使用來自911 GT3 Cup的底盤與后懸吊結構，賦予其超水平的操控性能。 制動系統則是升級前六、后四活塞鋁制卡鉗搭配380mm碟盤強化，并配有可進行12級調整的防死鎖系統，其余相關的電子輔助系統也經過調整，以符合其賽道廠車的身分。
可惜的是Cayman GT4 Clubsport并沒有針對動力系統進行提升，仍然維持相同的3.8L水平對臥六缸動力心臟，動力數據也維持385hp的水平，但為了更純粹的性能表現，舍棄六速手排變速箱并改以PDK雙離合器變速箱忠實且快速的傳遞動力。 此外，差速器部分也升級為機械式競技化部品，提供更為優異的性能與操控表現。
然而，作為一輛廠車絕非僅需在性能上進行提升，為了因應賽事需求以及車重表現，Cayman GT4 Clubsport座艙有相當大的變化，除了同型賽車座椅、六點式安全帶、滅火器進駐，防滾籠亦不可少，同時也將一切不必要的內裝如地毯、門板、天蓬等一并拆除，完全不思考一絲舒適性，一切皆以操控、輕量化為目，展現出完全競技本格的樣貌。
目前Porsche已經開始在德國接收Cayman GT4 Clubsport的訂單，售價方面則是高達111000歐元。
