為了給大家帶來更多全新的感動，雅馬哈運用各種技術，在許多領域進行了創新。1960年，為了擴大摩托車的用戶群，雅馬哈推出了踏板車，后來中小型踏板車成為了雅馬哈全球化戰略的核心，并且隨著時代的發展，不斷推陳出新為用戶提供更多產品。
左：1959年東京車展，雅馬哈首款踏板車SC-1
右：雅馬哈搭載“BLUE CORE”引擎的全球款摩托車“NMAX”（2015）
適合通勤的“SC-1”
1959年，日本的二輪車生產量達到了每年88萬輛，其中踏板車和輕便摩托車有125000臺，占生產總數的14％。為了填補自家產品的空白，同時滿足國內外不斷增大的需求，雅馬哈在此時投入生產踏板車“SC-1”和50cc的輕便摩托車“MF-1”。
這個時候，雅馬哈已經將女性劃到“SC-1”的潛在受眾群中。“SC-1”的開發側重于操作的簡便性、乘坐的舒適性、以及行進時的安全性與輕便性，采用了許多全新的技術，如：按壓式單體框架、2檔自動變速裝置、前后懸架、鑄鋁車輪、軸驅動、電子啟動裝置等。設計方面，雅馬哈獨有的簡練風格也是一大特色。所以“SC-1”一經推出，便被放置在大型商場的櫥窗里，衣著摩登的模特與花叢圍繞著它，吸引了許多行人的目光。
但是，這款集合了許多新技術的車推出后不久，麻煩頻出，雅馬哈疲于應對各種投訴。而輕型汽車的普及又使得踏板車的需求銳減，雅馬哈不得不暫停踏板車的生產。
集合了多種尖端技術、憑借優異的行駛性能力與前衛的設計引起關注的“SC-1”（1960），當時雅馬哈的川上社長已計劃將女性作為目標受眾之一。
憑借“Step through”設計殺出重圍的“Passol”
1977年，“Passol”的誕生，再一次復興了雅馬哈的踏板車事業。Passol”是以“SC-1”為基礎，不僅能夠適應新的生活方式，還幫助雅馬哈開拓了更廣闊的市場。“Passol”主要瞄準在職場上活躍的女性用戶，即使穿著裙子也能并腿駕駛的腳踏板，支撐性強，機身精巧，方便乘坐，引擎和驅動系統被外殼隱藏起來，剎車和油門即可加減速。同時它簡單、輕快、設計時髦，有著獨特的“Step through”，甚至還獲得男性的好評。
為了使它性能更強、驅動更流暢，雅馬哈獨家研發出了扭矩凸輪式的CVT（V帶自動無極變速機）。除此之外，雅馬哈更加專注于踏板車的研發，推出了一個又一個劃時代的產品。
從“MF-1”到“Mate”，無數的輕便摩托車之后，任何人都可以駕駛的摩托車“Passol”誕生了，兩腳并攏也可以駕駛。
應對多樣化的平臺戰略
但是，隨著踏板車全球化的推進，根據各個國家、地域的社會背景與文化差異做出細微調整變得更加困難。因此，雅馬哈在統一引擎、框架等基本單元的基礎上，對風格與設計、裝備、零件參數等做出調整，使產品更加本土化。
其中不變的是兼具行駛樂趣與環保低油耗的小型引擎，它以“BLUE CORE思想”為基礎，追求行駛的樂趣、高效的燃油性能、強冷卻性與低損耗，最初搭載于2014年推出的面向越南市場的“Nozza Grande”。
兼具行駛樂趣與環保低油耗兩個優點的“BLUE CORE”引擎
由于兼具行駛樂趣與低油耗兩個優點，雅馬哈的踏板車越來越貼近市場，為客戶的日常生活帶來了更多新的感動。銳意進取的雅馬哈，相信無論是在踏板車領域還是其它領域，都會繼續帶給人們更多驚喜和感動。
