蘇-35BM戰斗機性能及參數：蘇35bm戰斗機高清圖片
蘇-35BM戰斗機性能及參數：蘇35bm戰斗機高清圖片
蘇-35BM戰斗機性能及參數：蘇35bm戰斗機高清圖片
蘇-35BM是在對蘇-35進行全面而深入的改進后所發展出的一種準第五代戰機（所謂“BM”則是“全面現代化改裝”之意）。蘇-35BM采用了許多為PAK-FA研制的新技術，它擁有除F-22外最強的作戰能力和俄系戰機中最好的隱身性能；而它將承擔的任務也格外艱巨——在PAK-FA(俄第5戰機編號T-50)服役前抗衡“猛禽”與“閃電”。
蘇-35BM戰斗機主要參數
翼展14.7米，
機長21.9米，
高5.9米， 機翼面積62平方米，
空重16.5噸，
最大起飛重量38.8噸，
裝備兩臺117S矢量推力發動機，
最大飛行速度2600千米/小時，
巡航速度約1000千米/小時，
作戰半徑2000千米，實用升限18500米，
最大可操控過載9g，駕駛員1名。
蘇-35BM戰斗機性能及參數：蘇35bm戰斗機高清圖片
蘇-35BM戰斗機性能及參數：蘇35bm戰斗機高清圖片
蘇-35BM戰斗機作戰性能
蘇-35BM/T10BM作為所謂“最接近五代機的四代戰斗機”，擁有四代機里最強的機動能 力和“側衛”家族中最好的隱身性能；裝備遠程目標探測系統和高性能傳感器，結合復雜的電子對抗系統和抗干擾數據鏈（用于中隊或地面控制），戰場感知能力空前強大；其14個外掛點可使用品種齊全的遠中近程對空/地/海導彈；座艙內的大型多功能顯示器使飛行員工作量大為減少。特別需要指出的是，蘇-35BM將全部立足于俄羅斯本國技術制造，而上世紀末在舊蘇-35基礎上發展的蘇-37戰斗機則安裝了法國的座艙系統。
蘇-35BM戰斗機氣動布局
蘇-35BM跟標準的蘇-27S氣動布局類似，而完全不同于舊蘇-35/T10M。與后者相比，蘇-35BM取消了前翼，垂尾改回蘇-27標準的切角狀，尾錐也要小一些（估計是新一代后視雷達 體積縮小的緣故），機翼后緣為全翼展襟副翼。該機采用了全新的內部機體結構，大量使用復合材料，據稱重量比蘇-27SM減輕了約20%；考慮到舊蘇-35的前翼和機身結合部是個強雷達反射源，因此蘇-35BM放棄了前翼（也可根據客戶需要選裝），但由于采用了更先進的姿態控制技術，加上機頭段新設備的重量有所減輕，不需要氣動作用有限的前翼來配平，因此空中機動性毫不遜色于舊蘇-35，而取消前翼后全機雷達反射截面積（RCS）也大大減少；由于發動機推力增加，蘇-35BM所需要的進氣流量也需要增加，所以蘇-35BM的進氣口面積較大；新舊蘇-35外形上最為相似的部分是機頭段，兩者座艙的位置比標準蘇-27S都要低矮，很明顯是出于隱身考慮；另外，蘇-35BM的雷達罩上有10條防雷條，這在俄羅斯飛機上也是首見。
蘇-35BM戰斗機綜合航電系統
相控陣雷達（3級）目前蘇-35BM綜合航電系統的核心是基霍米洛夫儀表 制造科學研究所的“雪豹”-E（N035E）雷達。但須指出的是，“雪豹”-E并不是其唯一選擇，出于未來簡化后勤保障的需要，法佐特龍-NIIR公司的“索科爾”III，即“甲蟲”-MSFE（N031）雷達也很可能裝備蘇-35BM，由于法佐特龍-NIIR在有源相控陣雷達技術方面取得的成就，俄羅斯在米格-35上已經采用了以相控陣技術為核心的全套航電系統。
“雪豹”-E同樣是一種采用了電掃技術的多用途機載雷達，工作在X波段。但其仍保留了對天線陣列指向的雙軸液壓驅動，由于雷達陣列本身可電子掃描機身前方60度的區域（水平和垂直方向），而液壓系統還可以驅動天線在水平和垂直方向“旋轉”60度，因此該雷達的實際掃描區域可以達到120度。用于控制航電系統的中央計算機型號為EKVS-EBTsVM Solo35，可完全滿足相控陣雷達海量探測數據的高速處理要求。
“雪豹”-E的攻擊和攔截能力極其強悍，其在對空作戰的邊掃描邊跟蹤模式下能夠同時探測和跟蹤30個目標，并同時引導2枚半主動雷達導彈的攻擊，或者同時引導8枚主動雷達導彈進行攻擊（半出動雷達導引的R-27系列將逐步退役，未來俄戰機的主力攔截彈將是主動雷達制導的R-77系列），攻擊過程中允許其中4個目標的距離超過300公里，這也意味著蘇-35BM具備使用R-37或KS-172超遠程空空導彈做飽和攔截的能力。由于“雪豹”-E的功率峰值達到20千瓦，因此可以在400公里處探測到10000米高空3平方米RCS的目標，而其迎頭截獲距離至少達到350-400公里，尾追截獲距離至少為150公里，甚至可以在90公里外發現僅有0.01平方米反射面積的“超低可控測”目標，比如隱身飛機和巡航導彈。
