瞄準中國市場
2013年1月以來，艾德-波倫頻繁出現在北京、上海等地。由美國國家公務航空協會(NBAA)主辦的2013亞洲商務航空暨展覽會(ABACE)將于2013年4月中旬在上海舉行。去年的航展首次在中國舉辦便取得巨大成功。在2005年，NBAA就舉辦了在亞洲的首次公務航空會展，當時不僅是中國，亞洲的參展商都非常少。
波倫認為，公務機與宏觀經濟緊密相關，發達市場疲軟，中國經濟發展迅速，越來越多的公務機大牌制造商正在把目光轉向中國市場，中國公務機市場將進入發展的“快車道”。
1993年，波倫在美國政府部門工作時，曾來過中國，當時討論了很多有關中國將有多大發展的問題。10年后，波倫看到的變化讓他驚喜。比如，10年前曾討論說在浦東會建設一個世界最高級別的機場，10年后實現了。
2003年，波倫開始特別關注中國公務航空市場的潛力。當年，他隨總統特別商務團來到中國。此后，博倫開始思考未來中國航空市場將會發展到何種程度，尤其是現在中國政府正在積極推動通用航空業的發展。
據民航部門預測，未來幾年，中國將需要各類通用航空飛機數千架。通用航空及其帶動的產業將形成約1萬億元(約合1523億美元)的市場容量。而政府在2011～2015年的“十二五”規劃中，明確承諾改革空域管理制度，改善空域資源的分配和利用。
2012年，在波倫的推動下，國際級的航展來到上海。在這次航展上，空客公務機公司、波音公務機公司、龐巴迪宇航公司、賽斯納飛機公司、達索獵鷹飛機公司、巴西航空工業公司、灣流宇航公司、豪客比奇飛機公司等行業巨頭都在航展上展出了新機型。
波倫對記者透露，2013年的航展報名企業更多，來的嘉賓級別更高端，各大巨頭也帶來了各自的新機型。比如灣流公司推出的“灣流”650飛機，國際民航組織總裁將從加拿大飛赴上海參加展會。
《新財經》：在美國公務機市場近一百年的歷史中，什么因素推動了市場的發展？
艾德-波倫：在美國，公務機擁有可以迅速發展的基礎設施，有將近5000座非常好的機場用于公務航空，基礎設施對公務機開放，和民用航空一樣，擁有同等使用空間的權利，沒有使用限制。
與此同時，美國企業意識到公務機能夠節省時間、提升效率以及超越競爭對手，在沒有特定航線的情況下，企業使用公務航空的優勢是方便、靈活、速度快，可以在一天之內輾轉數個城市，與客戶面對面交流。
《新財經》：最近通用汽車因為使用公務機的巨額成本，遭到媒體質疑，您如何看待這件事情？
艾德-波倫：僅僅因為使用了公務機來代替客機出行就被質疑，我認為是誤解了本意。企業使用公務機出行，還是坐航空公司的航班出行，取決于企業的需求。如果企業要派一個人在兩個國際城市之間往來，那么會選擇航空公司；但如果一天之內，8個高管要在三四個城市之間開會，最好的交通工具，就是公務機。
外界往往更熟悉航空公司的出行方式，因此就武斷地認為公務機沒有必要，這實際上是錯誤的。公務航空業創造就業機會，提升競爭力，對經濟發展亦有貢獻，這也是為什么這么多國家，包括中國在內，鼓勵發展這個行業的原因。
《新財經》：您對今年全球公務機市場怎么看？
艾德-波倫：公務機市場和全球經濟形勢關聯度非常高，經濟大勢好，公務機市場就繁榮?，F在大部分人預測今年全球經濟會復蘇，但仍然曲折，美國經濟會緩慢增長，歐洲經濟相對平穩，中國經濟仍在快速增長。我們把所有因素綜合起來，會發現全球市場呈現緩慢增長的態勢。但我們發現，亞洲新興經濟體正在引領全球經濟回暖，這些地區公務航空的發展潛力更大。
