麗娃這一新旗艦，目前正在位于安科納的 CRN 船廠進行建造，這一鋁質(zhì)珍寶重量超過 35 噸，長 122 尺（37 米），寬約 25 尺（7.60 米）。麗娃神話預計將包括 15000 工時的涂漆工作，10000 工時的木工和 8000 工時的電氣系統(tǒng)工作。這寥寥數(shù)個卻極富意義的數(shù)字見證了麗娃這一品牌，作為甜蜜生活時期的象征和時代經(jīng)典的標志，如何從以傳奇性的木質(zhì)動力艇聞名世界到如今又一次樹立新的里程碑。
從桃花芯木到玻璃鋼，從玻璃鋼到鋁，麗娃品牌始終堅持在游艇尺寸和應用技術(shù)領(lǐng)域的進化，如今可以提供多尺寸多類型的產(chǎn)品范圍，27 尺至 122 尺之間，擁有開放式、酷派式和飛橋式游艇共計12 個型號。
WIP-工作進展
麗娃這一新旗艦目前進展順利，可準時交貨。
船體和上層建筑已在過去幾個月中完成，木工正進入收尾階段。
游艇外部的砂盤打磨和上底漆工序已經(jīng)全部完成，底漆是將金屬層和油灰層相隔離的保護性材料，上油灰工序正在進行中。表面涂層作為工序的最后一部，將在2 月底船體最終成型后完成。
意大利設計工作室（OID）為了突出船體線條，使用了兩種不同的灰色。一種較淺的灰色（“Regal Silver 皇家銀“，一種專為這一型號打造的全新顏色）和一種較深的灰色（“Charcoal炭灰色”，船廠提供的最受歡迎的顏色之一）。
所有的主要技術(shù)系統(tǒng)已被安裝到船上：發(fā)動機、發(fā)電機組、變壓器、主配電板以及空調(diào)壓縮機組。此外，所有的液壓連接和電氣連接即將開始安裝。
下層甲板，工人們完成了空間劃分，并安裝了卡納萊托胡桃木材質(zhì)的天花板以及部分家具，這一木材被船東選為整船的主要木料。
麗娃和CRN
同時，122’神話也是法拉帝集團兩大歷史性和標志性品牌長期合作伙伴關(guān)系的象征：麗娃，在 2012 年慶祝了其 170 周年紀念，而 CRN——這一集團旗下專業(yè)生產(chǎn)和銷售 131 尺到 295尺全定制和半定制鋼鐵、鋁和玻璃鋼材料超級游艇的船廠，正于今年慶祝其50 周年紀念。
通過 122’神話，麗娃和 CRN 這兩大世界游艇業(yè)的領(lǐng)軍者為它們超過 40 年的合作關(guān)系注入了新的活力。1970 年Carlo Riva 先生決定終止與荷蘭船廠的合作協(xié)議并開始了與CRN 的合作關(guān)系。這是一個成功的決定，在1970 年至1978 年間，共打造了由Carlo Riva 游艇部門設計的6條77 英尺的Marco Polo 系列動力艇以及2 條Vespucci 型號（一條90 英尺和一條100 英尺）。
概念和設計
麗娃122’神話的靈感來自于86’多米諾的主要風格特征，她是游艇設計師Mauro Micheli ——與 Sergio Beretta 一同創(chuàng)立的意大利設計工作室（Officina Italiana Design，設計麗娃全部船型的設計公司）、法拉帝集團工程部（公司的工程師和建筑師團隊，旗下?lián)碛惺澜绱霸O計領(lǐng)域最頂級人才）以及 AYTD——先進游艇技術(shù)和設計中心（集團研發(fā)中心）共同合作完成的。
這是一艘“百分百麗娃“的游艇，簡潔的線條、對于細節(jié)的精益求精、使用經(jīng)典和”常青“的材料——如鋼鐵、木材和皮革便是證明，它們賦予了每艘麗娃獨特和經(jīng)久不衰的魅力。122’神話因其室內(nèi)和室外的完美無瑕的平衡引人注目。
“談論一艘游艇永遠比設計一艘游艇困難的多。122’的設計理念和線條在10 分鐘內(nèi)就被構(gòu)思出來；真正令其與眾不同的是投入細節(jié)設計的時間。122’神話來自純粹的直覺——因此我確信她將在長時間內(nèi)大獲成功，就如Aquariva、Rivarama 和 Rivale 一樣，至今仍被生產(chǎn)。”——這是Mauro Micheli 對于這艘新旗艦的表態(tài)。“幾天前我在安科納見過這艘游艇，于是我更加確信這一點。她是麗娃的旗艦型號，并且我認為她值得成為這一偉大品牌的成員。”
