RUF-GTR3
深度定制的怪獸如虎CTR3
即便你每天都經(jīng)過北京的東北四環(huán)，也不會(huì)注意到RUF 如虎的汽車展廳。寬敞的展廳內(nèi)人流稀少、異常幽靜，更像是一處私密的會(huì)所。然而店主人卻絲毫不擔(dān)心客流問題：“那些對(duì)汽車很癡情、真正玩車的人，都會(huì)去尋找一些能夠滿足他們需求的高性能跑車，所以對(duì)于RUF 如虎來說，客人是會(huì)自己找上門來的。”作為RUF 如虎中國汽車貿(mào)易有限公司副總裁，梅國熙先生對(duì)這一點(diǎn)顯得非常自信：“很多客戶購買了我們的車之后，感覺很不錯(cuò)，就會(huì)介紹他的朋友來買”。
如虎最初是一家專門從事保時(shí)捷改裝定制的品牌，但隨著定制的深入以及對(duì)性能的更高要求，逐漸開始推出一些全新的車型系列，并成為了一家獨(dú)立的汽車制造商。1987年，一款黃色的如虎CTR憑借340公里/小時(shí)的最高時(shí)速超越了同時(shí)期的法拉利F40 與保時(shí)捷959，成為了那個(gè)年代最快的量產(chǎn)汽車。1995年，如虎CTR2面世，再度成為了同時(shí)期頂級(jí)超跑，是法拉利F50與捷豹XJ220的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如今，如虎CTR3正是這種挑戰(zhàn)精神的全新演繹。
“我始終希望擁有一臺(tái)純粹的保時(shí)捷，因?yàn)槲沂窒蛲@種原始的、純機(jī)械的感覺。但遺憾的是市面上很多車型都不符合我的要求。”展廳內(nèi)，一位如虎 RT12車主對(duì)我說，“只有在RUF 這里才能找到機(jī)械轉(zhuǎn)向、序列式變速箱這種鋼鐵感很強(qiáng)的東西，這讓我感到非常欣喜”。正如他所說，與其他頂級(jí)跑車相比，如虎更加專注于賽道。這體現(xiàn)在 CTR3 依舊采用了機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，序列式變速箱、水平絞牙避震系統(tǒng)都是賽車上最常見的配置。“其實(shí)CTR3 是將賽車的很多元素體現(xiàn)在一部量產(chǎn)車中。”梅國熙先生這樣總結(jié)。然而，更令我吃驚的是CTR3發(fā)動(dòng)機(jī)艙的規(guī)整程度。一般來說，一些小眾高性能品牌總會(huì)給人以性能有余，而可靠性與做工卻令人擔(dān)憂的印象。不過眼前的CTR3卻完全打消了我的這種顧慮。駕駛艙給人的是同樣的感覺：精致的內(nèi)飾做工、大面積的 Alcantara 皮革以及點(diǎn)綴其間的碳纖維與烤漆裝飾，竟有一絲豪華轎車的座艙感受。此外，該車同時(shí)提供了三點(diǎn)與四點(diǎn)兩套安全帶，搭配可以升降的前懸掛系統(tǒng)，極大方便了車主的日常使用。
與其他頂級(jí)跑車不同的是，如虎更傾向于使用更輕量化的6缸或8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是V10 或V12。CTR3 上采用的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)源自保時(shí)捷911 turbo，在如虎的調(diào)校下可以提供750馬力與960牛·米的強(qiáng)大動(dòng)力。3.2秒的百公里加速與380公里/小時(shí)的最高時(shí)速對(duì)于一款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，已經(jīng)非常出色。而最重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更低的重心與質(zhì)量，而這種優(yōu)勢(shì)對(duì)于駕駛性能的提升，才是如虎最看重的地方。相應(yīng)地，CTR3車型600萬元 (不含稅)的價(jià)格也顯得非常合理。
