關心啥？
游艇看功能
公務機重安全
“當前，各個地方政府都在大力發展海洋經濟，并多次提到‘休閑漁業’。沿海地區已經形成了大規模的海釣愛好者群體，近海和湖泊地區經常舉辦各種釣魚賽事。”全國游艇發展專家指導委員會專家委員、浙江海洋學院游艇規劃設計研究所常務副所長王依欣在接受《國際金融報》記者采訪時說，“在游艇生活缺少富有中國韻味內容的情況下，海釣無疑是最具推廣潛力的一種休閑方式，成為許多年輕人接觸游艇的第一選擇。”
《國際金融報》記者從上海國際游艇展主辦方獲悉，今年展會期間，小型船艇尤其是海釣艇的展出數量有了大幅度提升，8米以下船艇的數量更是相較去年增長43%。
對此，美國船舶制造商協會(NMMA)總裁湯姆·達蒙瑞奇(Thom Dammrich)告訴記者：“在美國，私人船艇并非是炫富和攀比身價的工具，更多是被看作中產階層及以上家庭的休閑娛樂工具。作為一個成熟化的游艇展會，小型船艇的展出比例大幅度提升，是順應游艇行業自身發展趨勢的表現。”
功能性已經成為大部分游艇投資者最關心的部分。李斌告訴記者：“前幾年，我的客戶可能只是想買一艘游艇，至于怎么玩、去哪兒玩都不怎么關心。現在，不少客戶在訂購游艇的時候，會對發動機、主要功能、性能等各方面提出不少的問題。”
“近年來，中國游艇市場發生了諸多全局性、結構性的變化，其中以‘去貴族化’為主要趨勢，游艇市場的火爆，改變了過去很多人以為的游艇就是高不可攀的貴族運動的觀念。”楊新發告訴記者。
展會期間，記者走訪諸多游艇展位發現，當中不乏普通大眾也能接受的“高性價比”小型船艇。
上海佳豪集團董事長、總經理劉楠分析說：“在歐美國家，游艇是很多家庭都能享受的，關鍵是定位的問題。在國內的話，主要還是一個商務社交平臺，但游艇本身是一種生活方式，我們看到越來越多的人正在往這方面靠攏。”
“今年展會上，對200萬元至300萬元左右游艇感興趣的觀眾明顯增多了。”李袁坦言，“這幾年消費者的心理確實發生了很大變化，以前買游艇主要是個人身份的彰顯，不少買家都‘只買貴的，不買對的’，對游艇本身性能并不關心。”
李袁進一步分析稱：“很多觀眾咨詢的問題都十分專業，包括發動機的轉速、發動機的性能、與同類發動機的區別以及游艇上的娛樂設施等，可見消費者對游艇的消費更加趨于理性和成熟。”
對此，上海博華國際展覽公司事業部總監高海燕介紹，不少買家會讓家人、朋友參與到挑選游艇的過程中來，會考慮價格以外的因素，比如品牌、售后服務等，購買游艇的用途也由原來的商務接待變成用于家庭、朋友聚會。“這讓我們感到欣慰，游艇展舉辦19年以來，人們逐漸接受它作為一種全新的生活方式，而不是一件裝飾用的奢侈品。”
除此之外，碼頭是發展游艇經濟繞不開的話題。碼頭的普及，將有利于降低游艇的停泊和使用成本，對于推廣游艇水上休閑活動、發展游艇經濟起到不可或缺的推動作用。高海燕給記者透露了一組數據：現在全國已有近90個游艇碼頭在建，僅上海就占到10個，并且覆蓋江河湖海各大緯度。
“不過，游艇業對相關稅費調整的建議并沒有取得實質的回應，但已經引起了政府層面的重視。”楊新發告訴記者，“調整游艇稅費必然是一個復雜的過程，比如首先從征收范圍入手，將原有長度大于8米、小于90米的動力艇，以及帆船和機動艇的標準進行更加具體、明確的分級，按照分檔實行不同的征收稅率。”
記者在展會上注意到，購船模式呈現多元化發展。上海紅雙喜游艇公司在國內率先嘗試“合伙購艇”模式，巴富仕在游艇展上的聯合會員制購船更是吸引大量參觀者咨詢。上海出現越來越多的購船消費新模式，讓船艇資源得到最大化的利用，讓買船者從單純的“資產擁有”演變為“船艇享受”。
另一個值得注意的現象是，今年公務艇的亮相頗受關注，18米鋁合金超高速巡邏艇的鎧甲造型讓消費者有了走近公務艇的難得機會。與此同時，大量公務艇制造商已表達了加入明年展覽陣容的意向。
公務艇還是“小荷露角”，公務機市場顯然要成熟得多。空客公務機公司市場總監大衛坦言，他們注意到越來越多的中國客戶喜歡內飾豪華的大飛機，希望在空中延續自己的日常工作和生活方式，“公務機給這部分豪客的‘日常生活’插上了翅膀”。
據悉，類似豪配ACJ319公務機的售價在8000萬至9000萬美元。不過，公務機并不全是“高大上”。來自美國國家公務航空協會的數據顯示，受益于公務機的企業中，逾85%為中小型企業，所用公務機也稱不上豪華。本屆展會上，山東濱奧飛機制造有限公司就帶來一款小型公務機，售價是315萬元人民幣。上海機場(集團)有限公司副總裁王吉杰打了個比方：“如果說，大型民航客機是公共汽車，那么公務機就是空中出租車。”
“其實，相比功能性，消費者更關心公務機的安全性。”李軍告訴記者，“尤其是馬航事件發生后，人們對于航空安全的擔憂情緒更加濃厚，因此，在咨詢的時候，普遍對飛機的安全性提出了更高的要求。飛行無小事，安全大于天。”
不過，李軍進一步指出：“有些客戶并不懂航空的樂趣，只是單純地將買飛機等同于買車、買游艇。此外，為了避免不必要的麻煩，一些個人客戶會以公司名義購買，將公務機變為公司資產，其實仍是私人使用。”
新問題？
市場預期高
銷售數據下滑
“這兩年，我們的生意不好做。”李袁告訴記者，“受中央‘八項規定’的影響，游艇市場銷售出現了下滑。不過，大部分研究機構對中國游艇市場的前景和預期都是向好的，銷售數據的下滑只是短期的。”
對此，全球消費、產品和市場情報供應商英敏特有關負責人在接受《國際金融報》記者郵件采訪時指出：“我們的調查發現，中國奢侈品市場的銷售數據出現了一定程度的下滑，這確實與監管政策的調整有一定關系。但是，在經過多年的高速增長后，銷售出現短期下滑在我們的預期中。未來中國市場的增長已然可期。”
“眾所周知，中國高收入消費者青睞奢侈品，并將其視為身份的象征。”但是，英敏特最新研究顯示，這一消費群體現在購買奢侈品的時候，已經有了新的追求，即精工細作的工藝水平。
英敏特亞太區研究總監馬修(Matthew Crabbe)表示：“中國消費者對奢侈品的認知越來越成熟，這已經不是什么秘密了。這一數據真實地反映了這種觀點在市場上的認可程度。此外，雖然中國消費者依然看重奢侈品所代表的身份，但也越來越看重自我愉悅感。”
在馬修看來：“一些高凈值消費者開始進行奢侈品投資，包括游艇、包車、法國紅酒和高端物業。這些投資更多地反映了他們的興趣而非之前的‘身份象征’，這表明消費者正在變得越來越成熟。”
“除了發現消費者對奢侈品的態度更為理智成熟外，消費者愿意嘗試新的品牌。中國品牌已在某些品類中開始贏得消費者的青睞。”馬修說。
調查顯示：雖然對于手表、化妝品等品類來說，消費者仍更為認同外國品牌(79%的受訪者認為外國手表優于中國品牌，69%的受訪者認為外國化妝品優于中國品牌)，但43%的受訪者認為中國和外國奢侈服裝品牌的產品具有相同品質，15%的受訪者認為中國品牌更好。同樣，40%的受訪者認為中國和外國鞋類奢侈品牌的產品具有相同品質，16%的受訪者認為中國品牌更好。
馬修進一步分析說：“雖然這一趨勢才剛剛開始，中國的奢侈品牌已經開始贏得本土市場。”目前，越來越多的人認為，中國品牌能夠提供與國外奢侈品牌相同工藝和設計水準的產品，并且在某些情況下，中國品牌更能根據消費者的喜好來調整其產品。“因此，在未來幾年內，我們有望看到中國本土品牌占據越來越大的份額，尤其是在鞋類和服裝類的奢侈品市場中。”
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