因賽道之名 599 GTB Fiorano（2006）
F12berlinetta的前任是599 GTB Fiorano，由法拉利于2006年推出。該車型以法拉利私家測試賽道命名車名，可見對于新車整體表現之自信。
599車型的設計目標是保證確立新的性能基準。85%的車輛自重集中在前、后軸之間，重量分配為：前軸47%，后軸53%。車輛的重心比575M Maranello車型降低了20 mm。由于采用了鋁質底盤和車身，使整車重量異常輕盈，盡管如此，車身外殼的扭轉剛度卻極為出色。
599 GTB Fiorano是法拉利不斷譜寫的V12傳奇中的精彩一章。許多來自于F1的新技術是法拉利首次應用法拉利前置發動機雙座跑車上， 最佳的重量-功率比、理想的重量分配、出色的空氣動力效率、時尚創新的車身設計以，甚至是經過悉心調節的發動機的轟鳴聲，令法拉利599 GTB Fiorano“為前置發動機雙門跑車創立了全新的典范”。599 GTB Fiorano的那臺V12發動機上，多項部件與技術直接來自法拉利Enzo超級跑車，這令使599 GTB Fiorano的性能一舉打破了許多保持了許久的記錄：最高車速超過330km/h, 0-100km/h 加速時間只有3.7 秒。
而除了強大的V12發動機之外，先進的F1變速箱更是功不可沒。599 GTB Fiorano配備了當時新一代F1-SuperFast序列式變速箱，該變速箱可以使換擋過程的各個階段同時進行，從而將總換擋時間縮短到100毫秒。相關階段包括：提起并脫開離合器、脫開擋位并接合新擋位、接合離合器。擋位接合過程只需要40毫秒，使整個換擋過程更快。
而599最引人注目的是安裝在方向盤上的manettino車輛動態控制旋鈕，該系統最初是為1996年一級方程式大獎賽而開發的，現在，該旋鈕已經得到了進一步改進并安裝到599 GTB車型上。Manettino旋鈕將F1-Trac牽引力和穩定性控制系統、F1-SuperFast順序換擋變速箱、SCM懸掛系統（Magnetorheological懸掛控制）和發動機控制單元集成在一起，這意味著駕駛者可以隨時改變車輛的動態特性。通過manettino旋鈕可以改變車輛的設置，使其適合在冰雪、濕滑或低附著力道路上行駛。駕駛者還可以選擇運動或賽車設置。這些設置的信息可以顯示在車內的新型多功能顯示器上，該顯示器還可以顯示賽道駕駛成績和行程計算機數據。
起創新之源 550 Maranello (1996)
曾與法拉利創始人恩佐·法拉利并肩工作的盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）于1991年出任法拉利董事長一職。他的經驗、閱歷與視野，把法拉利帶上又一個巔峰——1996年誕生的550 Maranello就是這樣的開山作品，也造就 現今法拉利前置V12 GT跑車的輝煌
自512BB車型以來，法拉利在其V12 GT跑車身上一直堅持采用中置設計，而這一作法一直沿用至經典的Testarossa, 512TR和512M車型之上。蒙特澤莫羅遠見地意識到，在保持高性能與優異操控性的同時，對于法拉利大型GT跑車而言，日常駕駛的舒適度也極為重要——無論是在高速公路巡航還是在大城市的日常通勤，都是法拉利尊貴車主生活中不可或缺的一部分。要完成這個目標，最果敢的舉措，就是把V12發動機“前移”——這項艱巨而光榮的任務，落在了時任法拉利技術總監費立薩（Amedeo Felisa）肩上。現任法拉利CEO 的費立薩回憶到：“我們最大的挑戰是要讓配備前置發動機的新車表現超越經典的中置Testarossa。512TR已經進步了很多， 512M的表現更是可圈可點，但我們仍然下了堅定的決心，不再共享8缸和12缸跑車的車身架構, 這在當年需要極大的勇氣。”
作為一款前置V12跑車，550 Maranello的性能表現上超越了上一代中置V12跑車，這在法拉利的歷史上市前無所有的，而F1一代車王邁克·舒馬赫當年也參與了該車的開發過程。550 Maranello成為對于那些認為前置V12發動機跑車性能無法對抗中置發動機跑車的人們的有力反駁。作為512M的繼任者，550 Maranello被證明更快，并且得益于更先進的前置發動機和后驅動布置，該車也更為實用。法拉利一直以來對于空氣動力學的重視和關注，使550 Maranello在雙軸上采用了低Cd (0.33)及恒定的下壓力。這種毫不妥協的性能表現和空氣動力效率的結合使這輛車樹立了量產車的全新車速記錄。1998年的10月12日，該車在俄亥俄州馬里斯維爾，一小時內分別以平均速度304.1 km/h 和 296.168 km/h行駛100 km。令我們懷念的是，550 Maranello提供手動變速器，為熱愛駕駛的法拉利車主們提供了最直接的駕駛樂趣。一年后（1997年）發布的法拉利355車型首次配備了F1變速器，這并不是一款普通的自動變速器，而是性能導向的手動變速器的進化版本。這一歷史潮流滾滾前行，勢不可擋，在550 Maranello的繼承者身上得到了徹底印證。
