其次，Marverick獨行俠的中置引擎布局把整臺車的重量分配趨于完美，要知道這種布局在汽車中只在法拉利和保時捷一類的超跑性能車中才會出現。它扭轉拖掛式A型搖臂（TTA）獨立后懸掛減震對于越野環境中的劇烈顛簸有著極好的吸收和平衡作用，FOX的氮氣減震能夠最大程度的抑制因減震過熱造成的阻尼丟損，保證懸掛系統在極限條件下的正常工作。
而且，Maverick獨行俠的車身非常輕，只有588kg，而37.8的燃油箱容量可以保障它的長距離穿越能力。苦練飛車技巧在沙漠中一顯身手，對于如此輕盈的Maverick來說是最適合不過的。
還有用于征服泥漿地形和沼澤地Maverick 1000R X MR配備101馬力Rotax發動機。這款全新的產品是基于2座Maverick平臺研發而成，但包括一款業內獨家且滿足泥漿地形的X套件、三模式電子助力轉向、Visco-Lok QE(前輪差速器)及優化儀表盤。Maverick 1000R X MR同時還配有帶FOX空氣輔助背負式減震器的空氣控制懸掛和30英寸Gorila Axle Silverback輪胎。除此之外，為保證發動機進氣順暢以及變速器進氣出氣口沒有泥水和巖屑等雜質，安裝的位置被重新計算過。一個4000磅的絞盤足夠你應付眾多的泥漿和沼澤坑。
需要注意的是，在沙漠中行駛一定要懸掛高于車身的旗幟，不僅是為了在沙漠起伏中發現對方，也能讓后方車輛通過觀察前方車輛旗幟搖擺的姿態來提前預判和應對。掛旗幟是一件非常重要的，保護他人也保護自己的安全措施。
雖是深秋，夕陽的余輝在蒼穹沙漠間依然火熱，在這幾天彼此間加深了互動與情誼的品牌，車主與經銷商三方紛紛合影留念，拉力穿越賽圓滿結束了，卻在我心中留下不滅的痕跡。回程的路上，總有一個冷峻又狂熱的身影在我眼前，在高山與大漠間，叢林連接河流處呼嘯而過。轟隆隆只聽風聲和著心跳聲，全世界都為它讓路。它從不退縮，不理睬繁擾的灰煙都市。它無所不能，速度與馬力更無可匹敵。它無聲的爆發著巨大的能量，帶領人們行進到未知的世界。它就是龐巴迪加美Can-Am全地形車，一個穿越極限的全能越野霸主，讓我們期待明年的第二屆拉力賽帶給我們更多的驚喜！
