注入BMW聞名全球的M-POWER，第二代X6 M動(dòng)力心臟與前代車型相同，來(lái)自一具排氣量4395c.c.的V8 TwinPower Turbo引擎，在雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電子汽門的科技輔助下，具備575hp/6000-6500rpm最大馬力，76.5kgm的最大扭力在2200rpm便能全數(shù)輸出，而且一路延伸至5000rpm均能享受飽滿動(dòng)力，對(duì)照第一代X6 M（555hp/6000rpm、69.3kgm/1500rpm）有著不小幅度的進(jìn)化。
更為澎湃的動(dòng)力輸出，在xDrive智能全時(shí)四驅(qū)聰明的動(dòng)力配置下，換上綿密齒比分布的8速M(fèi) Steptronic運(yùn)動(dòng)化手自排變速箱，附鋁合金材質(zhì)換檔撥片，使得X6 M從靜止加速至100km/h相較前代縮短了0.5秒，來(lái)到4.2秒的境界，極速仍被電子系統(tǒng)限制在250km/h。
為了提供駕駛更多駕馭樂(lè)趣，提供有Comfort、Sport與Sport+三種駕駛模式可做選擇，在模式的切換下，即可透過(guò)電子阻尼的變化獲得不同駕馭感受。此外為了讓碩大的X6 M獲得更佳的灣中靈活性，BMW也針對(duì)雙A臂前懸吊上橫臂進(jìn)行修改，減少車身側(cè)頃的力道。
當(dāng)然，在越趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)促使下，這類的LSUV也不得不面臨油耗與CO2排放的雙重挑戰(zhàn)，而新世代X6 M雖然動(dòng)力輸出都較以往更加性能化，但在引擎機(jī)構(gòu)的重新調(diào)整下，油耗與CO2的表現(xiàn)更勝以往；油耗從前代的7.2km/L進(jìn)步至9.0km/L，而CO2排放量精簡(jiǎn)20%，來(lái)到258g/km。
外觀方面在專屬的M款空力套件加持之下，相較標(biāo)準(zhǔn)版X6更顯霸氣十足，驗(yàn)明正身的淺藍(lán)/深藍(lán)/紅色的M字徽飾不僅標(biāo)記在進(jìn)氣格柵及車尾上，就連前葉子板的散熱鰓孔都能看到，腳踩20吋拋光黑灰M款輕量化鋁圈，搭配標(biāo)配前285/40 R20、后325/35 R20的倍耐力P Zero性能胎，選配則提供21吋霧面黑灰M款輕量化鋁圈與前285/35 R21、后325/30 R21米其林Pilot Super Sport UHP性能胎，尾管則以競(jìng)技化的四出尾管。
內(nèi)裝部分同樣注入M-POWER的熱血，包含M款的個(gè)性化儀表板、M款三輻式多功能方向盤、M款煞車/油門踏板、M款運(yùn)動(dòng)化座椅采用Merino真皮包覆，并輔以對(duì)比色縫線，內(nèi)飾與座椅皮革另外提供可選的Alcantara皮革的選項(xiàng)，以及Individul個(gè)性化套件可選，中控臺(tái)則以大量碳纖維飾板增添性能味。
科技配備部分包含新一代的ConnectedDrive駕駛輔助系統(tǒng)，透過(guò)iDrive控制旋鈕就能輕松操控，另外由BMW M部門開(kāi)發(fā)的BMW M Laptimer手機(jī)APP程序，透過(guò)智能型手機(jī)串聯(lián)，就能夠紀(jì)錄X6 M在賽道上的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并會(huì)將分析報(bào)告以e-mail方式回寄，幫助駕駛?cè)诉M(jìn)行更精準(zhǔn)的操駕。
第二代的X6預(yù)計(jì)在2014年12月上市！
