既然汽車被譽(yù)為可以移動(dòng)的藝術(shù)品，那么作為設(shè)計(jì)師的Ralph Lauren先生對(duì)這些獨(dú)特的藝術(shù)品產(chǎn)生興趣便不足為奇了。而且他的汽車收藏早已涵蓋了那些世界上最珍貴的汽車藏品。
為駕馭而收藏
在紐約市Westchester的一幢足有4500平米的二層建筑里，黑色的地板上矗立著一個(gè)個(gè)高1英尺、與墻面顏色極搭的白色平臺(tái)，Ralph Lauren先生的汽車收藏就被精心地?cái)[放在那里。除了藏車，整座大樓空無一物。這些藏車更像博物館中的藝術(shù)品一樣被展示著，但實(shí)際上，它們并沒有藝術(shù)品那般嬌貴。的確，這位74歲的時(shí)尚設(shè)計(jì)師更樂意把整座樓稱為車庫，而非博物館。
Ralph Lauren很快消除了我對(duì)這些藏車的輪胎從未接觸過柏油公路的揣測(cè)。“我有很多很棒的車。”他說，“我收藏這些車全都是為了駕駛，而不是僅僅將它們放在車庫里以靜態(tài)示人。我愛的是汽車駕駛起來的感覺，以及收藏這些稀世珍品的樂趣。”
這輛布加迪也許是Lauren收藏中最有名的一部，
但這并不是他的最愛，他根本就沒有最愛的一部。
1938款
布加迪Type 57SC Atlantic
或許Ralph Lauren先生最特殊、最稀有的藏品，就是那輛1938年布加迪（Bugatti）Type 57SCAtlantic。在這輛車于圓石灘老爺車展上被大家熟知之前，Ralph Lauren就已經(jīng)被布加迪邀請(qǐng)參展了。上世紀(jì)80年代末，在他把這輛車加入到他的收藏之后，他請(qǐng)了來自Essex的Paul Russell幫忙進(jìn)行修復(fù)。隨后，修復(fù)工作花費(fèi)了整整兩年、超過9600小時(shí)的時(shí)間才得以完成。從這以后，這款布加迪就獲得了包括1990年圓石灘老爺車展在內(nèi)的5個(gè)最佳展品榮譽(yù)。
“一輛車的精髓在于它的誕生的時(shí)間與所處的年代。”Ralph Lauren說，“如果你要修復(fù)它，你必須讓它成為一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的機(jī)器，而非一座雕塑，并讓其達(dá)到當(dāng)年剛出廠時(shí)的品質(zhì)。”這輛布加迪也許是Ralph Lauren收藏中最有名的一部，但這并不是他的最愛，他根本就沒有所謂最喜歡的一部。“這些車都極具個(gè)性，”他說，“它們就像我的孩子，每個(gè)人都有自己的性格。”接下來，我們將介紹Ralph Lauren的收藏中收藏家們頗為青睞的另外9部車。
布加迪Type 57SC Atlantic也許是Ralph Lauren先生最著名的藏品。
1950款
捷豹XK120
這款在1948年倫敦車展上引發(fā)了轟動(dòng)的捷豹（Jaguar）原型車隨后被立即投入了量產(chǎn)，并在1954年停產(chǎn)之前瘋狂地生產(chǎn)了12000輛。XK120的名字是根據(jù)設(shè)計(jì)最高時(shí)速120英里/小時(shí)命名的，盡管這款車在初次測(cè)試中就創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界最快量產(chǎn)車的紀(jì)錄的130英里/小時(shí)。Ralph Lauren所收藏的這部XK120是捷豹在1950年專為賽道而打造的6部采用了輕量化鋁質(zhì)車身特殊版本中的一部。在1950年的Mille Miglia中，這部車順利完賽并取得了第八名的成績(jī)。
1961款
法拉利250 Testa Rossa
Ralph Lauren說，對(duì)于一個(gè)汽車收藏家而言，最欣喜若狂的事莫過于找到了一部有著赫赫戰(zhàn)績(jī)的稀有汽車。更棒的事情是，這部車還能夠在公路上合法行駛。1961年的法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa便是這樣一部車。它贏得了1961年12Hours of Sebring比賽，并在第二年蟬聯(lián)了冠軍。法拉利一共只生產(chǎn)了三十多部250 Testa Rossa，而Ralph Lauren的這部則是由車身設(shè)計(jì)師Medardo Fantuzzi設(shè)計(jì)的兩部特別版250 Testa Rossa中的一部。現(xiàn)在，這款車也將在今年8月的圓石灘老爺車展上首次亮相。除此之外，Lauren的收藏還包括了一部Carrozzeria Scaglietti設(shè)計(jì)車身的1958款250 Testa Rossa。
