今天，新一輪汽車“以舊換新”政策正式落地的消息，引起關(guān)注。
日前，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。本次行動方案不僅提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環(huán)利用提出了具體要求。
方案提出，到2027年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長25%以上；報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。
據(jù)權(quán)威報道，相關(guān)部門發(fā)布的《行動方案》不僅倡導(dǎo)汽車以舊換新，更對報廢汽車的循環(huán)利用提出了明確要求，這一舉措對于保護(hù)我們的生態(tài)環(huán)境、節(jié)約珍貴資源、以及推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)向前邁進(jìn)，都具有里程碑式的重大意義。
《行動方案》聚焦于汽車消費領(lǐng)域，力推消費品以舊換新行動，特別是汽車的以舊換新。它鼓勵并組織全國范圍內(nèi)的汽車以舊換新促銷活動，旨在激發(fā)汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)的積極性，引導(dǎo)他們開展豐富多彩的促銷活動，并引導(dǎo)整個行業(yè)向著有序競爭的方向發(fā)展。
同時，《行動方案》也強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，確保依法依規(guī)淘汰那些符合強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車，從而為新能源汽車的推廣和環(huán)保出行方式的普及騰出更多空間。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，近年來新能源汽車銷售的快速增長，已經(jīng)帶動了電池回收市場的啟動。考慮到每塊電池回收后的拆解價值超過3萬元，這預(yù)示著到2030年，電池回收市場的整體空間有望超過2600億元。更值得一提的是，從2025年開始，汽車回收拆解行業(yè)將有望形成一個規(guī)模高達(dá)千億元級別的產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力。
這一政策無疑給中國的汽車市場帶來了新的生機(jī)。消費者們對于購買新車的熱情被極大地激發(fā)出來，因為他們知道，他們的舊車可以得到合理的處理，并且還能換取一定的優(yōu)惠。同時，這也給了汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)一個明確的信號：他們必須注重產(chǎn)品的環(huán)保性能和安全性，才能在市場中獲得更大的競爭優(yōu)勢。
有人認(rèn)為，以舊換新在汽車產(chǎn)業(yè)中對于消費者來說，他們可以用舊車抵扣一部分新車的價格，這樣能節(jié)省購車成本。而且，這也方便了他們更換更符合自己需求的車輛。 對汽車廠商和經(jīng)銷商而言，這種方式可以刺激銷售，增加客戶群體。
此外，回收的舊車可以進(jìn)行再利用或拆解，有利于環(huán)保和資源回收。 如果燃油車換成新能源汽車，可以降低對石油能源的依賴，同時還可以享受新能源政策的支持和補貼。這是一舉多得的政策！
有網(wǎng)友表示，報廢的新能源汽車電池也是有污染的，但集中回收、集中處理就能將污染源控制在一個地方，使用一套回收技術(shù)即可。而燃油車是滿大街隨時亂跑的污染源，控制的成本和時間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于集中處理的。
