比亞迪天神之眼C首批上市
據悉，汽車股顯著分化，截至發稿，長城汽車(02333)跌4.95%，報12.3港元；小鵬汽車-W(09868)跌4.21%，報64.9港元；理想汽車-W(02015)跌3.69%，報101.7港元；比亞迪股份(01211)漲1.39%，報334.8港元。
消息面上，2月10日，比亞迪舉辦智能化戰略發布會，發布全民智駕戰略。在整車智能戰略下，比亞迪天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級。浙商證券指出，比亞迪代表的平價整車廠入局有望繼續推升行業滲透率，智駕平權時代有望到來。
值得注意的是，近日多家車企推出降價促銷活動。乘聯會數據顯示，2024年全年降價車型達到227款，遠超2023年的148款。2025年，僅1月份就有超過30家品牌加入降價陣營。此外，有分析人士指出，比亞迪將高階智駕降至10萬級別，加量不加價，或會讓車市迎來新一輪的價格戰。
價格下探智駕“狂歡”
眾多車企推進高階智駕“平權”的背后，技術下放帶來的加量不加價成為關鍵。
“目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價格，大部分消費者沒有機會接觸智駕。”王傳福表示，比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。
在智能駕駛發展初期，車企競逐激光雷達等硬件設施，這也被認為是高階智駕的門檻，而高成本硬件的搭載更讓智駕成為高端車型的標配。據統計，2024年前11個月，國內乘用車市場智能領航駕駛系統累計標配量達175萬套，其中高速領航系統和城市領航系統分別為145.8萬套和29.4萬套，對應滲透率分別為7.2%和1.5%，但在售價20萬元以下的新車市場中，領航系統的滲透率僅為0.9%。
另一組數據則顯示，目前售價10萬—25萬元的車型為車市走量細分市場。“隨著產業鏈成熟，電動汽車行業競爭加劇，提供智能化功能將成為車企應對競爭的關鍵。”中國汽車流通協會專家委員會成員鐘師認為，在低價走量車型上實現智能化普及，不僅能增強競爭力也能進一步拉動市場銷量。
智駕“下放”，在增強區間市場競爭力的同時，也讓車企在價格戰中得以抽身。近兩年，車市價格戰頻發，汽車行業利潤率持續縮水。數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，但新車價格戰仍在繼續。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，目前頭部車企的競爭格局仍未穩定，而在高增長的市場中，今年價格戰仍將延續，并且將極其猛烈。
因此，車企需要在當前業務和未來發展之間做出平衡。業內人士認為，激烈的車市競爭下，各車企不敢輕易退戰，但當新車價格均觸底后，市場競爭又回到原點。因此，價格戰需要新故事，相比高價位車型，低價車更能形成走量規模化同時在價格上也更加吸引公眾，對于車企而言低價車智駕是智駕領域中的藍海。
