升級你的私人坐騎：私人飛機不在奢華,乘坐公務(wù)機旅行不再是最高級管理層特權(quán)

開著飛機上下班的老美們都是千萬、億萬富翁嗎？誰是私人飛機的大買家？中國富人們青睞私人飛機嗎？私人飛機的真相是什么？買私人飛機的需要,國際上無非是三種理由,第一是業(yè)務(wù)需要,對于那些時間比石油還珍貴的VIP級人物——耽誤一分鐘可能損失好幾筆巨額生意,那簡直會要了他們的命;第二是愛好,有了錢就有了與眾不同的愛好,尤其喜歡飛上藍天體驗展翅飛翔的感覺;第三是炫耀,就像香港一擲千金的富豪比車不過癮,開始比游艇一樣,就是為了彰顯主人的富貴逼人。國內(nèi)的飛機消費人群,也不外乎這幾種

飛機離場

一旦飛機起飛，飛行員就會開啟機內(nèi)的應(yīng)答機設(shè)備。應(yīng)答機檢測接收到的雷達信號，并向檢測到的雷達波的方向，廣播放大的編碼無線信號。這個應(yīng)答機雷達信號為管制員提供飛機的航班號、高度、飛行速度和目的地信息。在管制員的雷達屏上，將會出現(xiàn)一個代表飛機的光點，旁邊顯示上述信息，這樣，管制員現(xiàn)在就可以跟蹤監(jiān)控飛機了。

離場管制員位于終端雷達進場管制設(shè)施中，該終端雷達進場管制設(shè)施所管轄的空域內(nèi)（半徑80公里）可能有幾個機場。離場管制員利用雷達監(jiān)控飛機，確保正在爬升的飛機之間保持安全間距。他們還向飛行員發(fā)出指令（方向、速度、爬升速率），使飛機沿著常規(guī)的爬升通道通過TRACON空域。

離場管制員負責監(jiān)控飛行的爬升階段。當飛機離開TRACON空域時，離場管制員將飛機移交給中心管制員（航線中心管制員）監(jiān)控。每次當飛機在管制員之間進行移交時，都會將更新的飛行進程單打印出來，傳送給下一位管制員。
 
 
飛機飛行途中

一旦飛機離開TRACON空域，就會進入ARTCC空域的某個扇區(qū)中，此時至少有兩名空中交通管制員在監(jiān)控飛機。在飛機進入該扇區(qū)前的5到30分鐘，雷達副班管制員將接收到飛行計劃信息，副班管制員與雷達管制員共同負責管理該扇區(qū)。雷達管制員負責所有的空對地通信，使本扇區(qū)內(nèi)的飛機保持安全間距，并同其他扇區(qū)或中心協(xié)調(diào)工作。管制員必須監(jiān)視高空（高于7320米）和低空（低于7320米）的空域。中心管制員為飛行員提供更新的天氣信息和空中交通信息，他們還會向飛行員發(fā)出速度和高度等方面的指令，以確保其扇區(qū)內(nèi)的飛機之間保持安全間距。管制員全程監(jiān)控飛機，直到飛機離開他們負責的扇區(qū)。這時他們會將責任移交給下一個扇區(qū)的管制員。

在交通負荷很高的時段，雷達移交管制員也會協(xié)助雷達管制員和雷達副班管制員觀察雷達屏幕，幫助維持空中交通的暢通。
 

 
  當您在飛機上悠然自得地享受著美餐小吃，觀看飛機上的電影，欣賞窗外的大好風光時，飛機在不知不覺中穿越了一個又一個的扇區(qū)和區(qū)域。在每個扇區(qū)中，都有區(qū)域管制員向飛行員發(fā)出無線指令。飛機可能為了躲開惡劣的天氣或繞過某個擁擠不堪的扇區(qū)而改變原定航線。飛行員還可能請求改變飛行高度，以避開或減弱湍流的影響。飛行員一路上都在與區(qū)域管制員不斷進行雙向交流。當飛機距離目的地舊金山只有大約241公里時，區(qū)域管制員指示飛行員降低高度，讓所有要在機場降落的飛機排隊等候。管制員向飛行員下達諸如調(diào)整方向、速度和高度的指示，讓飛機井然有序地依次降落。根據(jù)交通條件的需要，管制員可能讓飛機處于等待狀態(tài)，沿著每個機場周圍的標準路線巡航，直到機場能夠安排飛機著陸。在飛機進入TRACON空域之前，管制員都會不斷向飛行員發(fā)出指令。
 
飛機進場

進場
當正在下降的飛機離機場的距離不足80公里時，就進入了終端雷達進場管制區(qū)（TRACON）。進場管制員指示飛行員調(diào)整飛機的方向、速度和高度，并排隊等候，然后準備沿標準降落通道著陸。飛行員隨即調(diào)整飛機，使其對準跑道。當飛機距離跑道還有16公里時，進場管制員將飛機交由機場塔臺的本地管制員指揮。
 

 
著陸

機場塔臺的本地管制員通過雙筒望遠鏡和地表雷達（在所有管制員中，只有本地管制員和地面管制員才獲準在執(zhí)勤時使用視覺信息）監(jiān)視跑道和上空的情況。在確認一切安全之后，本地管制員會通知飛行員準許著陸。本地管制員還向飛行員提供最新天氣信息，并監(jiān)控飛機與其他著陸飛機之間的間距。
一旦飛機著陸，本地管制員就會指揮飛機滑行到出口滑行道，并告知飛行員與地面管制員通話的新的無線電通信頻率，然后將飛機交由地面管制員負責管理。
地面管制員密切監(jiān)視跑道和滑行道，并利用地面雷達信息，確保滑行的飛機不會穿越正在使用的跑道，也不會干擾地勤車輛。地面管制員指揮飛機停靠在相應(yīng)的停機位，航空公司的地勤人員用手勢指揮，協(xié)助飛行員將飛機停靠在停機位。

奢侈品·珠寶·時裝·美容

FengSung.com