保時捷Cayman S vs. Scion FR-S
在不破壞優雅造型的前提下，它居然還有足夠的座位及儲物空間。它的豐田版本在全球各地有許多不同的名稱，比如GT86，或者Scion FR-S，它的姐妹款車型是斯巴魯的BRZ。對比要價7.65萬美元的保時捷Cayman S來說，我們只要花2.5萬美元就能把這款Scion FR-S開回家，這讓我覺得真應該送盒巧克力去日本加以感謝。
一旁的保時捷Cayman S則擁有1376公斤的整備質量以及中置發動機，320馬力的它感覺就像是減重的保時捷911，它簡單、小巧、親密、低調，但卻真的很快。這是臺典型的保時捷，它有著無數的選配件，但好在我們的車子上已經集中了大多數的精華：價值3640美元的Bose音響和導航系統，價值2230美元的舒適配件，2090美元的保時捷主動懸架系統(PASM)，1550美元的Carrera S II輪圈，950美元的限滑差速器以及其他林林總總的配件。
保時捷Cayman S vs.Scion FR-S
作為對比，FR-S唯一的選配件就是價值95美元的后備廂地毯以及價值67美元的車輪鎖。湊巧的是，Cayman S上最便宜的選配件也是這個價格，但卻只是一個皮質鑰匙包。FR-S和BRZ都是在斯巴魯位于日本群馬縣的工廠里生產的。Scion的名字是為了吸引一些年輕買家，因此 FR-S的售價也會比BRZ更低一些。也因為同樣的原因， FR-S有別于BRZ，它只有一種配置，并且也不會提供類似BRZ限定版那種精美的選配件，比如導航、自動溫控、無鑰匙啟動按鈕等等。不過，這兩臺車共享一臺缸內直噴2.0升水平對置四缸發動機以及絕大多數的規格參數，因此它們基本上就是一樣的。
這不是一篇導購的文章，因為我們假設這兩臺車的買家不是同一群人。因為對于只有半杯水的杯子，不同的立場可以讓人發出居然有半杯水和只剩下半杯水兩種不同的感嘆。因此不對稱的比試沒有嚴格意義上的可參考性。當然，我們希望看看這兩臺同樣致力于提供低重心和水平對置發動機的車型的駕駛樂趣，它們有著巨大差價，那么，這到底會有什么區別呢？要價“稍高”的Cayman S值得上3臺Scion嗎？
Scion FR-S
Scion FR-S
現實是如此地不公平。我們喜歡這臺車，但我們的對比并不接受并列第一這種說法，所以我們只好作出取舍。對于FR-S來說，你甚至不需要開得很快，200馬力的它也充滿著速度感，對于病入膏肓的駕駛狂熱者而言，它就是解藥。如果你有一堆不買跑車的理由，FR-S可以一條一條地把它們駁倒。我們每個人都很享受坐在高聳的桶椅里的感覺，而同時后排座椅可以翻折騰出額外的儲物空間。在炎熱的天氣中，我們開得很猛烈，并且還花了大量時間停車拍照，居然還是開出了百公里11.2升的油耗。FR-S比Cayman更安靜并且怎么折騰也不會發出砰砰的響聲，所有的艙內噪音以及胎噪可以被你所獲得的駕駛樂趣所抵消。
