California T秉持最嚴格的創新標準，同時保留了原有的標志性特色，如大獲成功的“2+”座位設計理念、精致優雅的座艙，以及可折疊硬頂敞篷設計（RHT）——僅需14秒即可從時尚動感的硬頂轎跑車轉變為優雅帥氣的敞篷跑車。
California T集眾多全新解決方案于一身，其中最重要的當屬8缸渦輪增壓發動機。馬拉內羅的工程師創造出性能無與倫比的全新動力單元，不僅具有風馳電掣的加速性能，而且其聲效也在渦輪增壓發動機領域達到目前的最高水準。
這也是此類發動機首次實現幾乎為零的渦輪遲滯，確保了對加速指令的瞬間響應。同時，和自然吸氣發動機一樣，得益于可變增壓管理系統（Variable Boost Management），該發動機的扭矩可在整個轉速范圍內持續提升。
3855 毫升排量的8缸直噴式渦輪發動機安裝在底盤中前部的極低位置，轉速在7500 轉時輸出動力可達560 cv，即輸出功率系數達到145 cv/l（同類車型中的最高水平），同時最大扭矩達755 Nm。這些超強性能賦予California T非凡的加速能力——零至百公里加速僅需3.6秒。
和本賽季的F1賽車一樣，California T借由渦輪增壓降低油耗和二氧化碳排放。與上一代車型相比，新車型動力增加70cv，扭矩提升49%，油耗卻降低15%。復合工況循環下的排放量降低至每公里250克，相當于每單位動力的二氧化碳排放量降低了20%（0.44 g/cv）。得益于法拉利單座賽車采用的其它技術解決方案，California T的發動機采用了低慣性雙渦管渦輪增壓設計，可實現極度靈敏的油門響應。在該車型的生產過程中，尤其是鑄造階段，California T還動用了法拉利賽車部門的制造工藝和設備。
California T的另一項重大設計挑戰在于如何保證傳統法拉利發動機的高亢轟鳴聲，為駕駛者營造最極致的感官體驗。為此，法拉利工程師開展了細致入微的設計工作，并對關鍵組件采用特殊制造技術，例如平面型曲軸以及三片式澆鑄排氣歧管和渦輪增壓機殼體。發動機在吸氣和排氣階段發出強勁悅耳的聲音，而隨著持續的加速，其聲效愈發震撼人心。這是渦輪增壓發動機首次實現如此出色的聲效。
California T采用新型轉向機和懸掛裝置，減小方向盤轉向角度、提升駕駛者操作指令的轉向響應速度，從而為駕駛者提供運動跑車專屬的動感體驗。新型彈簧和最新一代磁流變減震器（響應速度提高50%）與車身動態傳感器相配合，可減少車身側傾，在提高操控精準度的同時保證了無比舒適的駕乘體驗。
