深圳寶安的T3新航站樓
這是深圳寶安的T3新航站樓。在這個項目上我得感謝深圳市政府，也感謝中國政府，確實對于我而言這是很大的榮耀，能夠參與競標并中標。這個航站樓像一條大魚，又像一只鳥。中國的建筑企業證明了他們不僅建得非常快，而且質量非常高，非常好，里面有兩層外殼，中間有一些空間，空間很通透，采光很好。
所有的設計都是我的工作室做的，我們也有一些合作方，這樣的設計項目完全遵循了設計的理念，這是工地開始的階段，先做地鐵連接機場中軸線，這個設計線路在深圳、廣州、香港都采用了。這張圖里是個很大的構件，全世界最大的，特別復雜，沒有一個連接部位，這個構件造得很完美，做這個鋼構件時必須有很大的精確率，我們的工作室非常高興發現他們的精確度非常高。
先建兩道弧形的弧頂，有一個車子在中間移動，從兩邊匯集到中間，現在正在準備聚合，我希望他們最后能夠精準到中間聚合，我相信一定可以做到這點。上面是通透的屋頂設計，這個部分好的地方是在于針對人的感受進行了設計，我們非常尊重人的感受。
感謝大家的關注，謝謝大家。
中意建筑師高端對話
每個城市市民都有建設屬于自己的城市的機會
饒：這一個問題是建筑師與城市設計的問題。許多國家搞得很漂亮，但是有的城市建設確實做得相對差一些。我要補充這一點，就是說我們如何建設城市而不失去每個城市市民在這個城市的發展機會，大家都是城市的一員，我想提出來的是關于文化和科技問題的討論。
福克薩斯：景觀性的建筑在今天已經沒有什么區別了，我們做這些建筑時只要用同樣的方式去看世界幫助這個世界改善它，用這樣的態度做我們的設計。
我從1999年開始為2000年的雙年展工作。1991年時浦東有一個項目讓我參與了，是浦東的市政規劃。中國面積很大，有兩個重要的因素，一個因素是中國學校在飛快地成長。第二個中國有一些很大的數字，參與在城市建筑里面的人很多。因此基于這樣的因素，中國有許多建筑師在成長，我認識許多的建筑師，不僅在中國大陸，在香港有許多新建筑的理念。
今天的中國設計師不需要害怕自己不成熟，大家已經到了一種高度。如果一個建筑師達不到這樣的高度，不會做出這樣的設計。我們今天有許多的中國建筑師已經達到了這樣的高度，我們建設一個城市就必須有一大批的建筑師和建筑企業做工作，否則我們未來的城市不可能是美的。它基于所有人的共同努力。
馬巖松：他說沒有規劃師，我有同感。不是沒有規劃師，而是規劃師沒有做他們應該做的事，中國的這些城市都是全部被規劃過的，只是都規劃成一樣，而且許多地方在不停地重復，規劃師缺少做研究的時間，他們在學校里面就開始畫這樣的圖，業內叫規劃規劃隨便畫畫，致使許多城市變成一樣的，而且缺少時間的沉淀和檢驗。
研究是非常重要的，包括從自己的錯誤學習等，既使是這些規劃師變成了專業的規劃師。西方講公眾參與，參與多了以后也導致這個城市發展特別緩慢，但是在中國就不太現實，中國城市發展都特別快。
如果在中國說公眾參與，公眾也不特別熱心參與，有一些政府門口有游行的，都是出事情了以后才做的。但是在規劃期請公眾說意見，公眾不知道說什么。而城市建筑蓋了，房子建設完畢了，再說規劃就沒有意義了。
現在這些城市基本上政府規劃，其知識和資源很有限，城市就是一個綜合體，充滿了許多東西，包括矛盾、沖突，這是城市都有魅力的地方，所以每個人的聲音都重要。
