高爾夫GTI重新定義運動型轎車

高爾夫GTI重新定義運動型轎車

從1976年至今，作為緊湊型運動轎車的鼻祖，高爾夫GTI已經擁有了150多萬忠實用戶。這款由六位大眾汽車工程師出于內心對運動和速度的狂熱追求開發出的“高性能運動高爾夫”，自從在35年前的第四十六屆法蘭克福車展驚艷亮相以來，已經成為了動力澎湃強勁、富有駕駛樂趣汽車的化身，而且代表著大眾汽車超過30年對駕駛樂趣孜孜不倦的追求！

3月7日，由一汽—大眾引進國產的第六代高爾夫GTI將在廣州正式上市。與前五代GTI以及進口版六代GTI相比，國產GTI能給消費者帶來哪些激情和駕駛樂趣，又能給中國車市帶來哪些震撼呢？

先看技術指標。極速235公里/小時，0到百公里加速時間僅為7.1秒……大眾汽車最先進的2.0 TSI直噴增壓發動機和6速DSG雙離合自動變速器的黃金組合，造就了國產高爾夫GTI驕人的“速度名片”。也許你會有這樣的疑問，一汽—大眾旗下中高級轎車邁騰，同樣搭載了上述黃金組合的動力總成，為何GTI會取得更好的測試數據呢？其實，一款車運動性能的高低，動力總成只是一個方面。邁騰和高爾夫GTI雖然擁有同樣的動力總成配置，但是，在車重、重心高度、軸荷分配等決定運動性能的其它關鍵因素上，GTI顯然占據了優勢。

再看操控性能。國產高爾夫GTI在第六代高爾夫的基礎上，對底盤進行了運動性調校，底盤高度調低了10mm，前后懸架減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩定桿的強度都得到增強，這使得GTI有著更好的車身剛性，過彎時有著更有韌性的支撐力。此外，GTI還搭載了XDS電子限滑差速器。作為內置于ESP系統內的一個全新組成部分，XDS可以在車輛高速入彎的時候，對車輛內側的車輪進行小幅度的制動，以此獲得向彎心旋轉的力矩，這對于減少車輛轉向不足的趨勢，提升GTI原本就很強的過彎極限非常有幫助。

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