“我們賣的是一種激情”

　　B：在整個(gè)大眾集團(tuán)中，你們有許多資源優(yōu)勢(shì)，比如大眾的電動(dòng)車技術(shù)，賓利的生物燃料技術(shù)，以及奧迪的混合動(dòng)力技術(shù)，你們打算利用這些資源嗎？

　　M：我們將會(huì)利用大眾集團(tuán)內(nèi)部的所有資源優(yōu)勢(shì)，但是我們采用的方式和其他公司有所不同。我們會(huì)采用“stopstart”起停技術(shù)，較為溫和的混合動(dòng)力，生物燃料也將會(huì)作為實(shí)現(xiàn)“碳排放降低35%”的手段之一。

　　B：所以說(shuō)蘭博基尼即將向混合動(dòng)力的市場(chǎng)進(jìn)發(fā)？

　　M：我們還是會(huì)保留消費(fèi)者喜歡的蘭博基尼的一些方面。比如說(shuō)，如果你生產(chǎn)一輛較為溫和的混合動(dòng)力車或者更為純粹的混合動(dòng)力車，那么在城市路況下它就必須使用電動(dòng)機(jī)，而在山路中你又必須讓它爆發(fā)出應(yīng)有的強(qiáng)大動(dòng)力。我們必須讓客戶覺(jué)得，這輛車是與眾不同的。

　　B：你們是否也正在開發(fā)一些減輕車重的技術(shù)？

　　M：在我們的減排計(jì)劃中，最重要的一部分就是減輕車重。我們?cè)谌A盛頓大學(xué)有一間測(cè)試合成材料的實(shí)驗(yàn)室，和波音公司進(jìn)行合作開發(fā)輕量材料，他們?cè)?ldquo;波音787”客機(jī)上有最為先進(jìn)的技術(shù)，我們已經(jīng)合作了兩三年。

　　B：在前沿技術(shù)方面蘭博基尼還有哪些舉措？

　　M：我們正在大力開發(fā)輕量、智能型材料。我曾經(jīng)見過(guò)用碳纖維及其他材料制作的一種小型變流裝置，一旦接入電流就能工作，無(wú)需馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)意味著你可以根據(jù)操控模式或者車速的需要來(lái)改變車身形狀，從而獲得不同的空氣動(dòng)力學(xué)配置。不需要一個(gè)又重又貴的電動(dòng)馬達(dá)，就能讓車身及性能獲得巨大改觀，這何嘗不是一個(gè)好消息呢？

　　B：你和賽車手Balboni 再次合作開發(fā)了一款后軀車型，那么你如何看待四驅(qū)技術(shù)？

　　M：四驅(qū)技術(shù)仍是我們的一大賣點(diǎn)。如果一款動(dòng)力強(qiáng)大的跑車沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)——比如超過(guò)570 馬力的Gallardo或者超過(guò)650 馬力的Muricelago，那么這輛車一定會(huì)產(chǎn)生車輪打滑的現(xiàn)象，這樣便容易發(fā)生失控，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是最佳的技術(shù)解決方案。

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