奔馳E級渦輪增壓器漏油頑疾難除 服務態度傲慢冷漠
除了北京奔馳生產的E級轎車存在大量的渦輪增壓漏油問題，進口E級車也未能幸免。湖南車主陳先生向記者反映，自己2010年10月購買的一輛奔馳進口的E級200T轎車，2011年4月開始出現渦輪漏油問題，7月更換了總成，到2012年3月又開始漏油。
負責維權群信息收集工作的車主胡先生表示，從目前的情況看，E級發動機渦輪漏油已經不是個例，帶有普遍性，我們認為這款車的發動機屬于缺陷產品。如果是缺陷產品，奔馳廠家就應該對此公告，召回維修或更換。如果現在的技術不能徹底解決渦輪質量問題，至少應該對渦輪延保或終身免費保修直到能在技術上解決這問題。
實際上，奔馳E級車的問題絕不僅限于渦輪增壓漏油，記者5月底已經就一些常見問題有過描述。這些問題的存在都具有一定的普遍性，據悉，車主們之所以選擇拿起法律武器，另外的原因就在于這些問題都很難解決。
奔馳售后服務態度差技術業余 個別車主維權遭毆打
除了奔馳E級轎車普遍存在的渦輪增壓漏油等難以解決的質量問題讓車主頭疼，奔馳方面在售后服務上表現出來的低劣水平也讓一些車主很受傷。
山東車主葛先生表示，雖然在保修期內已經發現車輛出現漏油問題，但4S店并未給葛先生的渦輪增壓器進行免費更換，只是將車輛發動機的進、排氣管和渦輪增壓系統全部拆解維修。而據車主反映，在整個維修過程中，北京奔馳不聞不問，而4S店工作人員更是非常“業余”，竟然要在漏油的油管上以打膠、加卡箍等“掩耳盜鈴”的方法進行處理。
渦輪增壓器是由兩個渦輪組成，一邊通過廢氣作為動力，將動能傳導到另一端，增加進氣量，從而起到提升動力性的作用。由于廢氣溫度過高，渦輪則采用機油進行冷卻，由于機油被油封阻隔，是不會漏出的，而當油封出現問題后，機油勢必會從油腔中泄漏到進排氣管中。而4S店的這種打膠、加卡箍的做法，只能讓機油不露出管外，而內部依然是漏油的。長此以往，車輛的發動機會因此而產生嚴重積碳，三元催化器也會因此而堵塞，對車主造成不可彌補的損失。這是極其簡單的技術原理，但號稱秉承“修養之道一脈相承”的理念，要向車主提供全球標準統一的高質售后服務的梅賽德斯-奔馳，卻向車主提供如此外行的服務，這讓人難以想象。
事實表明，類似的業余故事不斷上演。北京車主王先生向記者反映，自己的奔馳E級轎車啟動后發動機有異響，曾多次到4S店檢查，而4S店的回答永遠是“車輛一切正常”。在隨后的使用中異響聲音越發嚴重，萬般無奈之下，王先生先后到寶馬、一汽大眾、上海大眾等多家4S店及大型修理廠幫忙查找原因，均給出“曲軸軸瓦異響”的檢查結果。而再次到奔馳4S店后，卻告知為氣門液壓挺桿異響，并拆解發動機缸蓋進行更換。原本以為問題會解決，但誰知異響問題并沒有任何減輕，經過了2個月的漫長檢查，最終4S店告知還是軸瓦異響。奔馳4S店售后人員技術不專業，造成車輛故障“誤診”，讓王先生氣憤不已。
奔馳惡劣的售后服務在常州車主解先生身上則體現的最為徹底。車主2011年新年花48萬元在常州萬幫名都奔馳4S店購買了一輛奔馳進口E200，興奮勁還沒過去，就發現車輛開始出現闖車、換擋延遲、冷車加速無力、發動機異響、渦輪增壓漏油等問題，先后十三次送修（有記錄的達8次之多），但多次維修4S店非但沒有解決掉車輛毛病，在未經車主允許的情況下，卻將舊車上的變速箱閥體私自更換到了車主的新車上，在車主多次的逼問下，4S售后負責人最終承認偷梁換柱的事實。但4S店并沒有對他們的行為進行道歉反而變本加厲。2012年5月26日，車主以及家人在4S店正常維權時，遭到了4S店員工的毒打。
耐人尋味的是，所有上述事例奔馳中國在得悉后的態度都是不聞不問，彰顯了傲慢與冷漠。被經銷商毆打已經超過4個月，期間，解先生向奔馳中國的客服打過7、8次電話進行投訴，但至今都沒有接到過來自奔馳中國的任何一通關懷電話。解先生向記者表示，購買奔馳是因為梅賽德斯-奔馳宣稱自己是汽車的發明者，品質值得信賴。對于汽車出現個別產品質量問題，自己也能理解，但最令自己失望和氣憤的奔馳售后服務的水平和態度。他以自己的經歷提醒其他消費者，一定要慎選奔馳。
記者注意到，近些年奔馳在中國有很多關于產品或者服務的負面新聞，其中有很多都是因為售后服務水平不佳或者態度出了問題加劇了事件的惡化。不管事情如何發生，這與奔馳客戶至上的理念都格格不入。據悉，本次奔馳E級車主聯名起訴奔馳中國的行動已經進入實質性的操作階段，不論最終結果如何，我們都希望奔馳方面能從中汲取教訓，離開了消費者的熱愛與支持，即便是百年老店，其生存也將面臨挑戰。
（編輯：杜陽）
