關鍵詞:新遠征軍
行程:貴陽—晴隆
賽程:第六賽段(晴隆—昆明賽段)上半段
7月28日,“雪花勇闖天涯駕馭先鋒”穿越320國道自駕遠征的六強選手經過抽簽分成三組,分別是毛建榮/申騫、杜成祎/江菊芬、陸承超/楊雅淳。從這一賽段開始,將采取“末位淘汰制”的規則,整個賽段的比賽結束后,名列最后一位的車輛上的兩位選手將被淘汰。
由于首先要前往希望小學進行愛心捐助,所以從貴陽到晴隆為非比賽路段。選手車和工作車在指揮車的帶領下排成車隊前行,一路上選手們和工作人員談笑風生,享受著在緊張激烈的比賽中難得的輕松愜意。
G320國道2332公里處,在這離上海兩千多公里的貴州晴隆,大家帶著在貴陽夜市促銷雪花啤酒獲得的錢款所購買的各種學習用品,來到了晴隆縣五里小學,向學校各年級的同學們分發。看著孩子們純真的笑容,不由使人感嘆:“心其實很小,一點感動就能足夠;心其實也很大,大到可以裝下天涯。”
結束了對五里小學的愛心捐助,選手們來到了晴隆“二十四道拐”。 “二十四道拐”是滇黔公路上最著名的險要,據當地相關部門人士介紹,“二十四道拐”始建于1935年,1936年竣工。在二戰期間,國際援華物資經過滇緬公路到達昆明以后必須要經“二十四道拐”才能送到貴陽、重慶和前線,所以“二十四道拐”成為了西南交通大動脈的重要組成部分。日軍曾多次派飛機進行轟炸,“二十四道拐”受損嚴重,“西南生命線”幾乎被截斷。1942年,美軍第1880工兵營與當地中國民眾相互配合,對“二十四道拐”進行搶修,恢復了運輸暢通。1945年,中國人民取得了抗日戰爭的偉大勝利,凝結著中國人民血汗的“二十四道拐”也隨之載入史冊。搶修后保留至今的“二十四道拐”,全長4公里,沙石路面,山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線距離約350米,垂直高度約250米,山坡傾角約60度。1954年,貴州省公路局在“二十四道拐”附近的坡面上把縱坡放緩,設計新修了一條長6公里的回頭彎瀝青路,在山腳與二十四拐的下山路口相銜接,作為G320國道的主要通車道。
六強選手今天挑戰的就是由“二十四道拐”和G320國道所組成的環形路線。每組選手自由決定由一位選手駕車完成4公里的“二十四道拐”上坡路段后,在中間點交換駕駛員,由另一位選手完成6公里的國道下坡路段。比賽開始前,各組選手都在各自商量著比賽策略,擅長駕駛的選手則向搭檔講述山道駕駛的技巧。隨著教官一聲令下,各組選手競相飛馳而去,“二十四道拐”上飛沙走石,頗有“頭文字D”的氣勢。最后,杜成祎/江菊芬以11分26秒的成績領先,陸承超/楊雅淳以11分57秒居第二,毛建榮/申騫暫時落后,成績為12分24秒。
行程:晴隆—昆明
賽程:第六賽段(晴隆—昆明賽段)下半段,6晉4
7月29日上午9點,三組選手在晴隆出發點集結,大家神情嚴肅,全然沒有了前一天的輕松,因為今天將決出“雪花勇闖天涯駕馭先鋒”穿越320國道自駕遠征的四強。
第一個任務是駕車前往云南省昆明市滇池湖畔的西山,在西山山腳下的任務點,選手們將得到下一個任務書。按照前一天在“二十四道拐”的比賽成績,杜成祎/江菊芬優先出發30分鐘,15分鐘后陸承超/楊雅淳出發,上午9:30,毛建榮/申騫最后出發。晴隆距離昆明約350公里,經過5個半小時的拉力,杜成祎/江菊芬率先到達西山腳下任務點。
接下來的任務是登山賽,選手們需要騎行山地車從山腳下的任務點出發,通過全長5公里的盤山路,在途中完成2個任務,最后再步行1公里到達位于山頂的終點。在平時這樣的任務,對于常人來說也是比較困難的事情,而對于已經經歷了14天連續高強度比賽的選手們來說更是非常嚴峻的挑戰。還沒有騎到三分之一的路程,選手們便出現了體力不支的情況,基本上都是騎騎停停或是下車推行。各組男選手都通過不同的語言和動作為女搭檔加油鼓勁。尤其是陸承超/楊雅淳組,連續高強度的比賽使得楊雅淳的踝關節不堪重負,出現了較為嚴重的疲勞傷,已經無法正常騎車及跑動,但是她并沒有因此而放棄退出,仍舊堅持著一瘸一拐的向山頂走去。而她的搭檔陸承超在最后1公里步行段中更是出人意料地背起楊雅淳前行。最后,他們兩人攜手沖過了終點線,完成了對他們來說幾乎是“不可能完成”的任務。雖然陸承超/楊雅淳非常遺憾地被淘汰,止步于美麗的滇池湖畔,但是在場的所有人無不被他們所展現出的這種超越自我的勇闖天涯精神所感動,為他們兩人發出由衷地贊嘆、鼓勵和歡呼。
至此,“雪花勇闖天涯駕馭先鋒”穿越320國道自駕遠征的四強選手誕生,毛建榮/申騫和杜成祎/江菊芬將挑戰自駕遠征的最后一個賽段,途徑大理蒼山沖刺瑞麗邊境線,哪一組選手能夠奪取勝利獲得決賽資格,敬請關注“雪花勇闖天涯駕馭先鋒”自駕遠征之旅(八)沖刺邊境線(大理—瑞麗賽段)。
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